經濟回升需求激增 商用車成晶片荒最新受害者

車用晶片荒已擾亂汽車生產長達數月之久,而需求激增的商用車成晶片短缺的最新受害者。 記者張振群/攝影
車用晶片荒已擾亂汽車生產長達數月之久,而需求激增的商用車成晶片短缺的最新受害者。 記者張振群/攝影

建築包商、家庭清潔工和其他服務供應商正竭力找尋新的工作用廂型車,隨著經濟回升,顧客需求激增,商用廂型車短缺可能成為他們業務成長的瓶頸。

華爾街日報報導,車用晶片荒已擾亂汽車生產長達數月之久,分析師和經銷商說,汽車製造商優先為個人買家生產價格昂貴的卡車、休旅車,使得通常偏好好簡樸車型並以折扣價買車的商用車隊買家,受到不成比例的較大影響。

因為要競爭稀有供應,需要廂型車的企業和市政單位經常以超出預算的價格,購買可能不適合工作的車款。一些經銷商表示,皮卡和貨車的訂單已經好幾個月沒到貨。庫存短缺使企業買不到新車汰換舊車,阻礙他們擴大業務以滿足市場需求。

在達拉斯郊區的Randy Blubaugh說,他的家庭清潔業務每周接到50到70通電話,要求到現場估價,如果買不到更多車,就無法拓展業務。他目前以11輛雪佛蘭Spark小型車派送兩人團隊跑業務。這種車也很受租車公司歡迎,他找不到更多的供應,否則,不斷增長的市場需求足以讓他將車隊規模擴大一倍。

車用晶片雖然短缺,2021年上半年的汽車銷量大致恢復疫前水準,不過,商用車的銷量復甦落在整體趨勢之後。

根據 J.D. Power數據,2021年上半年,美國汽車總銷量為830萬輛,僅比疫情爆發前2019年同期減少95,000輛。然而,銷售更傾向於個人買家零售業務。今年僅14%的車賣給車隊客戶,比率遠低於2019年的22%,相差約69.5萬輛。

根據經銷商、企業和租賃代理,如果有庫存,公司也會必須為工作車輛支付更多費用。

Napleton Fleet Group副總裁Rick Nicoletti說,習於以定價九二折或更低折扣買車的商業客戶,因為供應緊張,現在付費高於定價。這家芝加哥公司每年向商業客戶銷售1.5萬輛車,包括建築包商、保險公司和快遞公司。

Nicoletti說,現在需求很大但幾乎沒有供應,他入行40年,沒見過這種情況。

德拉瓦州Bancorp公司車隊租賃部門的Jeff Barron表示,支付更多費用對大量購買的客戶來說,嚴重影響預算,「如果僅買一輛車,那是一回事。如果要買或租15輛,就另當別論了」。

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