終結手排變速箱的元兇 原來不只一個！
在電動車逐漸當道的時代，有些具有精神意義但實際用量卻越縮越小的裝備便開始逐漸消失，其中手排變速箱便是一個代表例子，但是最近又有相關報導指出，還有一項新設備同樣加速了手排系統的去化。
先前我們曾經報導過，由於純電動力的驅動運作已經完全無法融合傳統手排，再加上操作便利性的考量，使得手排變速箱僅會出現在數量稀少的純種跑車內。而另一個原因便是駕駛輔助系統(或是自動駕駛)所帶來的重要影響。根據外媒Automotive News Canada最近的報導，現在流行的各種駕駛輔助系統，無論是SAE Level 2還是Level 3，基本上已經無法跟手排變速箱共存。
舉例來說，構成駕駛輔助最重要的AEB緊急煞車輔助與ACC自動跟車系統，如果將其搭配手排，在煞車的同時無法讓變速箱自行持續降檔，可能在停止之前就會讓車輛熄火；另外在ACC運作上，車輛若搭配手排變速箱，駕駛者便必須配合ACC的車速進行升降檔，否則車輛一樣會因為無法變換檔位而造成加速困難或熄火，這不僅牴觸駕駛輔助的原則，也會因為車輛熄火而無法控制車輛，造成危險。
Subaru Canada表示，針對該廠現正銷售的手排車款，將不會搭載Eyesight駕駛輔助系統，因為該廠手排車在加拿大銷售的比例，在2019年已經不到Subara總量的10%，即使2016至2020年間WRX/STI與BRZ的銷售成績呈現成長狀態。因此Subaru不願意再設計新的機制讓駕駛輔助系統對應手排變速箱；另一方面，Mazda Canada則表示，2016年的手排車銷量約佔了當年該品牌總量的19.2%，但到了2020年僅剩下6.4%，這代表手排變速箱遲早會被請下車。
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