Volvo與戴姆勒卡車看好氫能源運輸市場 將主導未來卡車業!

摘自Volvo Trucks

瑞典跨國卡車製造商Volvo集團及其最新合作夥伴戴姆勒卡車Daimler Truck著眼於陸路貨運的未來,並預測氫動力卡車將在未來十年內佔據主導地位。

摘自Volvo Trucks
摘自Volvo Trucks

根據英國《金融時報》的報導指出,戴姆勒卡車公司執行長Martin Daum認為,即使柴油卡車目前,甚至在未來三、四年都還會在銷售中占主導地位,但在往後十年,氫能源使用率將急遽上升,將成為使用率更高的新能源燃料。

摘自Mercedes
摘自Mercedes

且戴姆勒卡車才剛與Volvo聯手收購氫能源公司,成立氫燃料電池合資企業Cellcentric,看好氫燃料電池卡車比起電動卡車更能夠進行長途行駛的優勢。因此,Volvo集團執行長Martin Lundstedt也對此想法採相同態度,他認為,隨著2025年燃料電池的生產,到2030年後氫燃料得需求預計將有更大的增長。

摘自Mercedes
摘自Mercedes

這兩家公司的合資企業Cellcentric將在2025年開始生產燃料電池。但是他們並不打算將所有資源全部賭進氫燃料的市場,在分散風險的原則下,Cellcentric正在著手開發電動運輸車輛,主要是為了供給單天可完成的短途運輸而設計,可在一夜之間充電完畢。

同時戴姆勒卡車與Volvo的執行長也開始督促政府設立足夠的加氫基礎設施來讓確保氫能源車在路上都有氫氣可用,並要求提供補助或獎勵使用新能源卡車的運輸公司推動轉型。到2025年,歐洲至少需要建立300個高速加氫站,未來五年還將擴增700個以上的加氫站。

不過現實面上,戴姆勒卡車執行長Martin Daum也強調,必須接受氫動力卡車至少在接下來的15年內會比傳統柴油卡車還貴的事實,但從長遠來看,氫能仍然更具成本效益。至於Volvo的目標是到2030年將其在歐洲一半的卡車都轉為氫能源或電動卡車,並在2040年實現零排放的願景。

摘自Mercedes
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