回歸最純粹的樣貌 美規第11代Honda Civic Sedan正式發表!

第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供

Honda於今日發表了眾所期盼的第11代Civic Sedan四門美規版本,在外觀上完全承襲了去年11月公布的概念車的設計,化繁為簡,採用最單純的線條重新定義Civic這輛全新世代經典房車。美規車型提供 LX、Sport、EX和Touring 四個車型等級,LX與SPORT配置 2.0升DOHC i-VTEC自然進氣引擎,EX和Touring則是搭載1.5L升DOHC VTEC Turbo渦輪增壓引擎。

第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供
第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供

有別於10代Civic的濃烈、複雜的跑格化車身線條,Honda本次回歸70年代設計Civic的初心,試圖從內到外簡化Civic的設計,以Man Maximum / Machine Minimum的MM思想重新打造車身。

第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供
第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供

在車頭部分Honda刻意的將擋風玻璃A柱的底部往後移2吋,使引擎蓋看起來能夠更長一些,賦予了更多經典的比例,車身腰線也由前方LED大燈一路平順的延伸至車尾接至尾燈,配合流線型C柱底車折出來較明顯的尾廂設計,跳脫上一代Sedan車型掀背化的樣貌,視覺感受更為低趴,徹底回歸三廂房車該有的明顯車體,與往後Hatchback的車型能有更明顯的區別。

第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供
第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供

至於車頭和車尾的設計上,由於需要配合簡約的車身,在設計上就略嫌保守了一些,在細長型LED頭燈的配置下依然保有三層式的結構,進氣壩和前保桿則用簡單的橫條搭配霧燈座的形式,LED尾燈也回歸最原始的大面積設計,並未跟隨潮流採用貫穿式設計,雖說少了張狂的侵略性,但整體來說卻更為成熟。

第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供
第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供

第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供
第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供

車室內裝同樣也受MM思想影響,以人性空間極大化,機械空間極小化的理念開發,因此平整的中控台雖然沒有譁眾取寵的線條,卻也是能放進最多控制鈕也能保有最大乘坐空間的設定。10.2吋數位儀表板、懸浮式9吋中控螢幕(支援無線AppleCarPlay、Android Auto)都是在他該有的位置,而在中控螢幕下方便是實體的雙區恆溫空調旋鈕、傳統排檔桿搭配電子手煞車的設計。

圖/Honda提供
圖/Honda提供

圖/Honda提供
圖/Honda提供

圖/Honda提供
圖/Honda提供

有別於現代新車都追尋虛擬、觸控化的設計,Honda一向在簡約的同時不忘保留最人性化的實體按鈕,保留人與車最單純也最直覺的互動。當然這次Civic在豪華配備和舒適度上也有所提升,包括首次擁有12具喇叭的Bose音響、Qi無線充電等,內裝材質也不會像10代Civic一樣使用會到處沾黏指紋的鋼琴烤漆,並希望藉由中控台的蜂巢狀裝飾吸引目光外,還完美隱藏了空調出風口,讓整體T字造型更為簡約。

圖/Honda提供
圖/Honda提供

圖/Honda提供
圖/Honda提供

安全配備上,11代Civic前座採用全新設計的安全氣囊,具備更完善的保護能力,此外Civic是第二款採用「Honda Architecture」開發的車款,其車體抗扭剛性增強8%、彎曲剛性提升 13%,達到更高水準的車體表現。軟體部分Honda Sensing 為全車系的標準配備,並導入Traffic Jam Assist塞車輔助系統,搭配升級後的ACC與LKAS讓整體半自動駕駛輔助更加順暢。

底盤部分,前麥花臣懸吊也更換全新開發的低摩擦球頭和轉向軸承,可改善整體轉向感受;後多連桿懸吊在輪距加寬0.5吋後,也導入尺寸更大的襯套,後方兩隻下支臂也獲得了新的襯套,除了提升操控感外,也可減少車室內的振動並提高直線穩定性。

第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供
第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供

至於動力方面,LX與SPORT車型配置 2.0升DOHC i-VTEC自然進氣引擎,有著158hp/6,500rpm最大馬力以及19kg-m/4,200rpm最大扭力。

至於EX和Touring車型則是搭載有著最大馬力180hp/6,000rpm、最大扭力 24.4kg-m /1,700-4,500rpm的1.5L升DOHC VTEC Turbo渦輪增壓引擎。

兩者皆搭配升級過後的CVT變速箱,在經過強化後,能夠有效減少傳動時的機械摩擦,並透過軟體的升級改良,在踩煞車時也會有更明確的降檔反饋,讓其作動邏輯更趨於傳統AT自排變速箱。

第11代美規Honda Civic Sedan如同先前公布的一樣,會在加拿大安大略省Alliston工廠生產,Hatchback掀背車型在稍晚發表後也會於印第安納州Greensburg工廠生產,日規Hatchback車型則回到日本本土國產。

第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供
第11代Honda Civic Sedan。 圖/Honda提供

延伸閱讀

1.5L渦輪+運動懸吊!日本Honda Vezel Touring正式開賣

1.5L渦輪+運動懸吊!日本Honda Vezel Touring正式開賣

曾經的國產Honda Civic 每個人心中都有一台喜美(上)

曾經的國產Honda Civic 每個人心中都有一台喜美(上)

不只有渦輪!新世代Honda City更有望搭載新1.5L直噴汽油引擎

不只有渦輪!新世代Honda City更有望搭載新1.5L直噴汽油引擎

這就是小改款?美規新年式Honda CR-V追加Hybrid複合動力登場

這就是小改款?美規新年式Honda CR-V追加Hybrid複合動力登場

最新文章

奇瑞於西班牙設廠 領先比亞迪成首家在歐洲生產的中國車廠

奇瑞於西班牙設廠 領先比亞迪成首家在歐洲生產的中國車廠

馬斯克:特斯拉FSD全自動駕駛 將有可能在中國上市

馬斯克:特斯拉FSD全自動駕駛 將有可能在中國上市

Model Y降到歷來最便宜!Tesla三款車全面降價2000美元

Model Y降到歷來最便宜!Tesla三款車全面降價2000美元

Mazda歐洲新旗艦休旅CX-80正式發表!首推柴油和插電式混合動力

Mazda歐洲新旗艦休旅CX-80正式發表!首推柴油和插電式混合動力

專注續航里程優化 保時捷已開始著手開發下一代 Taycan!

專注續航里程優化 保時捷已開始著手開發下一代 Taycan!

行駛中後車門恐有開啟疑慮 Toyota Prius 展開召回作業!

行駛中後車門恐有開啟疑慮 Toyota Prius 展開召回作業!

autos-loading

熱門新聞

影/小米SU7全中國賽道首撞!究竟是車的問題還是另有原因?

影/小米SU7全中國賽道首撞!究竟是車的問題還是另有原因?

通膨?漲價超過35萬!第二代Skoda Kodiaq英國售價公布

通膨?漲價超過35萬!第二代Skoda Kodiaq英國售價公布

6代Honda CR-V送Euro NCAP測出5星評價 自費測TNCAP能否雪恥?

6代Honda CR-V送Euro NCAP測出5星評價 自費測TNCAP能否雪恥?

8,400轉才熱血!但EK9 Honda Civic Type R開價未達標

8,400轉才熱血!但EK9 Honda Civic Type R開價未達標

Porsche的V8引擎將存活到2030年!但卻有個重要改變

Porsche的V8引擎將存活到2030年!但卻有個重要改變

Volkswagen R系列要升級了嗎?將轉型成性能高階品牌!

Volkswagen R系列要升級了嗎?將轉型成性能高階品牌!

autos-loading