沒選配R Performance套件 就別說你開新一代Golf R！甩尾加上紐柏林模式腰馬合一
即便台灣尚未引進第八代Volkswagen Golf，但許多人仍然對於新一代Golf R抱有相當高的期待，因為全新Golf R不僅是在動力上有所強化，全面更新的4Motion四輪驅動系統更是成為本代Golf R的精隨所在，也讓Golf R在國外得到相當多好評。
首先動力部分，同樣採用2.0升直列四缸代號EA888的渦輪引擎，能榨出315hp(320ps)的馬力以及42.8kgm的扭力。
雖然動力方面並沒有大幅成長，但其實Golf R的亮點完全都擺在其四驅系統上，雖然該系統仍命名為4Motion，但是Golf R的四輪系統本體並不是過往熟悉的Haldex四驅，Volkswagen這次用上了擁有兩組離合器，並帶有扭矩矢量導引功能後驅裝置，徹底改變了Golf R的操控特性。
以往Golf R的Haldex四驅系統最多只能將50%的動力傳輸至後輪，加上輪間電子限滑的效果有限，在四驅的動態效果上也有其極限。而這次採用的四驅系統不僅能自由的在前後軸分配動力，還能更準確的分配兩個後輪之間的扭力，可大幅提高Golf R過彎時的靈活性與極限，概念與Ford Focus RS相當類似。
R Performance套件
在歐洲市場的Golf R若要釋放全部的潛力，車主還必須選配R Performance套件，才能享受廣受好評的甩尾模式，在這種模式下，扭矩矢量系統將100％的後部扭力發送到外側輪，能夠讓車身順利起甩，讓Golf車系首次能夠體驗到甩尾的樂趣。
除此之外，R Performance套件還能解除限速，將Golf R極速推升至270 km/h，並增添了更大的後尾翼和一套19吋Estoril鋁圈，最後還附贈了一套隱藏的Special駕駛模式Nurburgring driving mode紐柏林模式。在此模式下，懸吊設定要比Race模式稍微軟一些，以提升輪胎抓地力，有助於應付紐柏林許多高低起伏的路面，並針對了紐柏林的彎道優化了扭矩矢量系統，增強四輪的循跡性，讓Golf R能跑出更佳的圈速。
在R Performance Package的兩種模式下，油門踏板的特性都經過精心設計，以營造出無與倫比的動力感受，當要在雪地、冰面或柏油路上完美甩尾時，這種回饋可以得到相對應的控制。在Special和Drift模式時，都對能夠匹配42.8kgm扭力的變速箱進行了優化，讓轉速始終維持在較高轉。因此，在自排模式下，雙離合器變速箱（DSG）會盡可能延遲升檔，並儘可能早點降檔，這有助於將動力維持在甜蜜高原。
最後，Volkswagen原廠的工程師們還表示，Golf R的DSG變速箱在兩種模式下將會維持手排模式，且不會主動跳回自排模式，確保Golf能夠完整的發揮他的動態和性能，並提供駕駛極度有趣的駕駛體驗。
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