沒選配R Performance套件 就別說你開新一代Golf R!甩尾加上紐柏林模式腰馬合一

Golf R的甩尾模式讓Golf車系首度能體驗甩尾的樂趣。 圖/Volkswagen提供
Golf R的甩尾模式讓Golf車系首度能體驗甩尾的樂趣。 圖/Volkswagen提供

即便台灣尚未引進第八代Volkswagen Golf,但許多人仍然對於新一代Golf R抱有相當高的期待,因為全新Golf R不僅是在動力上有所強化,全面更新的4Motion四輪驅動系統更是成為本代Golf R的精隨所在,也讓Golf R在國代得到相當多好評。

全新Golf R擁有315hp/42.8kgm的動力。 圖/Volkswagen...
全新Golf R擁有315hp/42.8kgm的動力。 圖/Volkswagen提供

首先動力部分,同樣採用2.0升直列四缸代號EA888的渦輪引擎,能榨出315hp(320ps)的馬力以及42.8kgm的扭力。

雖然動力方面並沒有大幅成長,但其實Golf R的亮點完全都擺在其四驅系統上,雖然該系統仍命名為4Motion,但是Golf R的四輪系統本體並不是過往熟悉的Haldex四驅,Volkswagen這次用上了擁有兩組離合器,並帶有扭矩矢量導引功能後驅裝置,徹底改變了Golf R的操控特性。

這次的Volkswagen Golf R換上全新的四驅系統。 圖/Volkswa...
這次的Volkswagen Golf R換上全新的四驅系統。 圖/Volkswagen提供

以往Golf R的Haldex四驅系統最多只能將50%的動力傳輸至後輪,加上輪間電子限滑的效果有限,在四驅的動態效果上也有其極限。而這次採用的四驅系統不僅能自由的在前後軸分配動力,還能更準確的分配兩個後輪之間的扭力,可大幅提高Golf R過彎時的靈活性與極限,概念與Ford Focus RS相當類似。

Golf R採用的四驅系統不僅能自由的在前後軸分配動力,還能更準確的分配兩個後輪...
Golf R採用的四驅系統不僅能自由的在前後軸分配動力,還能更準確的分配兩個後輪之間的扭力。 圖/Volkswagen提供

R Performance套件

在歐洲市場的Golf R若要釋放全部的潛力,車主還必須選配R Performance套件,才能享受廣受好評的甩尾模式,在這種模式下,扭矩矢量系統將100%的後部扭力發送到外側輪,能夠讓車身順利起甩,讓Golf車系首次能夠體驗到甩尾的樂趣。

除此之外,R Performance套件還能解除限速,將Golf R極速推升至270 km/h,並增添了更大的後尾翼和一套19吋Estoril鋁圈,最後還附贈了一套隱藏的Special駕駛模式Nurburgring driving mode紐柏林模式。在此模式下,懸吊設定要比Race模式稍微軟一些,以提升輪胎抓地力,有助於應付紐柏林許多高低起伏的路面,並針對了紐柏林的彎道優化了扭矩矢量系統,增強四輪的循跡性,讓Golf R能跑出更佳的圈速。

Golf R除了甩尾模式外,還有一套一套隱藏的紐柏林模式。 圖/Volkswag...
Golf R除了甩尾模式外,還有一套一套隱藏的紐柏林模式。 圖/Volkswagen提供

在R Performance Package的兩種模式下,油門踏板的特性都經過精心設計,以營造出無與倫比的動力感受,當要在雪地、冰面或柏油路上完美甩尾時,這種回饋可以得到相對應的控制。在Special和Drift模式時,都對能夠匹配42.8kgm扭力的變速箱進行了優化,讓轉速始終維持在較高轉。因此,在自排模式下,雙離合器變速箱(DSG)會盡可能延遲升檔,並儘可能早點降檔,這有助於將動力維持在甜蜜高原。

Golf R在Special和Drift模式時,都對DSG變速箱進行了優化。 圖...
Golf R在Special和Drift模式時,都對DSG變速箱進行了優化。 圖/Volkswagen提供

最後,Volkswagen原廠的工程師們還表示,Golf R的DSG變速箱在兩種模式下將會維持手排模式,且不會主動跳回自排模式,確保Golf能夠完整的發揮他的動態和性能,並提供駕駛極度有趣的駕駛體驗。

Volkswagen Golf R。 圖/Volkswagen提供
Volkswagen Golf R。 圖/Volkswagen提供

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