經典跑車Porsche 911車系究竟會不會走向純電化？

2021-03-24 12:12:45聯合新聞網阿恰卡

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由於法規的規範，讓各主要車廠無不想盡辦法以最快速度將旗下產品導入電能動力，無論是一般品牌、豪華品牌還是超跑，都無法逃過這樣的宿命，而這樣的走向對於跑車製造商來說，無非是一種兩難。

保時捷首款純電跑車Taycan成功上市，全球交車數破20,000部，也創下同級車... — 保時捷首款純電跑車Taycan成功上市，全球交車數破20,000部，也創下同級車款中最佳成績。圖／Porsche提供

知名的德國跑車製造商Porsche在市場中有著相當重要的份量，不僅是因為911跑車的經典地位，其轉型作品包括Cayenne、Macan與Panamera雖然在推出初期不受到Porsche車迷的支持，但卻開拓了更多的市場機會，這些車輛至今仍持續熱銷，也代表Porsche的眼光獨到。

不過在最近幾年，市場上不斷對於911車系的未來走向多加臆測，就像是早些年前義大利超跑商Ferrari堅持不做SUV車款一般，Porsche也堅持不導入任何電力輔助系統於911車系中，如今Ferrari已經準備推出首輛SUV作品，那麼Porsche對於911的電能動力導入，是否也出現不一樣的改變？根據Porsche的規劃，在2030年前，將會有80%的旗下車款轉變為使用油電動力或是純電動力，剩下的那20%可能就是911車系的位置。

保時捷Taycan Cross Turismo於台灣推出兩款車型：Taycan ... — 保時捷Taycan Cross Turismo於台灣推出兩款車型：Taycan 4 Cross Turismo：建議售價400萬起、Taycan 4S Cross Turismo：建議售價479萬起。圖／Porsche提供

Porsche CEO Olive Blume受到外媒CNBC訪問時表示，身為品牌的代表作，Porsche 911車系為了展示他的精神，將會持續使用傳統內燃機做為動力來源，另一方面，在車輛設計上，911車系是採用後置引擎後輪驅動的規劃，一但導入純電動力，該車不可能將馬達與電池同時安置在車輛尾端，這樣會破壞車輛配重而減損操控性。

雖說如此，現實還是要面對，在最後不得已的情況下，Porsche只能讓911加上油電系統，以避免無法在市場上繼續存活。不過對於Porsche的其他車款而言，plug-in hybrid插電式油電車款已經在Cayenne與Panamera中推出，也已推出純電代表作Taycan，另外Macan也將在下一代車型推出純電版本，這些車款的開發經驗，勢必會讓未來911的電氣化作業能夠更加順利。