BMW 4-Series設計總監:好的設計並非只能用漂亮或醜陋來區別!

BMW 4-Series(G22)的巨大水箱罩設計成為了眾矢之的。 摘自BMW

在近期發表的新車設計中,我們相信沒有另一個台車比新世代BMW 4-Series更有爭議性,而端出這項作品的正是BMW的設計總監Domagoj Dukec,他本人也在《君子雜誌》的訪談中談到自己作為設計師的理念。

BMW 4-Series的創新設計引起了不少爭議。 摘自BMW
BMW 4-Series的創新設計引起了不少爭議。 摘自BMW

就像父母永原不會嫌棄自己小孩長的醜一樣,Dukec認為4-Series的外觀不像各大媒體或各界車迷們說的那麼的不堪,反倒認為他是一輛而「比例非常完美且優雅的汽車」。

Dukec表示:「大家不應該把焦點放在加大的水箱護罩上,而是得從車身整體來欣賞,好的設計並不是用漂亮或醜陋去分別,因為兩者都是主觀的意識。他所想要的是人們能對自己的作品產生永恆的愛,並非是看見一輛全新誕生的汽車時所產生的暫時迷戀和新鮮感」。

BMW 4-Series(G22)。 摘自BMW
BMW 4-Series(G22)。 摘自BMW

只不過,批評新世代4-Series的可不是只有一般吃瓜看戲的民眾。前任BMW設計師Frank Stephenson就指出,新4-Series的大型水箱罩與雙門轎跑車的整體造型沒有任何關聯,就像兩個不同的人分別設計了水箱罩和車身一樣。且最重要的是它增加了車身腰線的角度,且把BMW傳統的*霍夫邁斯特拐角(Hofmeister kink)從新4-Series上移除,這才是最嚴重的部分。

當然,就如Dukec所言,美或醜都是主觀的,在世界上沒有哪一種設計能夠得到100%的認同,尤其是對於一家在全球擁有數百萬甚至數十億粉絲的BMW而言。

新4-Series增加了車身腰線的角度,且把BMW傳統的霍夫邁斯特拐角(Hofmeister kink)移除。 摘自BMW
新4-Series增加了車身腰線的角度,且把BMW傳統的霍夫邁斯特拐角(Hofmeister kink)移除。 摘自BMW

*霍夫邁斯特拐角(Hofmeister kink)

是一種現代汽車設計,是以BMW設計總監Wilhelm Hofmeister所命名(1955-1970任職),其特色是在旅行車或SUV的C柱或D柱處底部有向前彎曲的線條。最早具有這種設計特徵的汽車是一些1949年的通用2門汽車,以及1958年的Lancia Flaminia Sport Zagato和1961年的Lancia FlaviaCoupe。儘管「霍夫邁斯特拐角」已在汽車設計中廣泛使用,但該詞通常是指後來的BMW設計的汽車。

E36 M3的霍夫邁斯特拐角(Hofmeister kink)。 摘自BMW
E36 M3的霍夫邁斯特拐角(Hofmeister kink)。 摘自BMW

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