FCA與PSA合併為繁星聯盟後 Chrysler卻變得岌岌可危?

2021年式Chrysler 300。 圖/Chrysler提供
2021年式Chrysler 300。 圖/Chrysler提供

在2021年的第一個星期一,Fiat Chrysler Automobiles汽車集團(FCA) 與法國汽車製造商PSA寶獅雪鐵龍集團(PSA Peugeot Citroën)的股東們正式通過了雙方520億美元的合併案,一切事務將於1月16日完成,而新公司「Stellantis」也將會在兩周後上市。

FCA與PSA集團合併後成立的新公司叫「Stellantis」。 摘自Motor...
FCA與PSA集團合併後成立的新公司叫「Stellantis」。 摘自Motor 1

全新的Stellantis開始營運後,首先要面對的問題便是重整旗下14個汽車品牌,包括歐洲體系的Abarth、Alfa RomeoFiat、Lancia、Citroën、DS、Maserati、Peugeot、Opel、Vauxhall,以及美洲體系的Chrysler、Dodge、Jeep、RAM,從平價車款到豪華車款應有盡有,在必須縮減成本的情況下勢必得對某幾個品牌動刀。

Stellantis成立後即將面臨產品整合的問題。 圖/Stellantis提供
Stellantis成立後即將面臨產品整合的問題。 圖/Stellantis提供

在歐洲方面,FCA與PSA兩者的市場雖然有許多重疊之處,但FCA旗下的品牌在卻是連年虧損,集團還得靠著美洲市場的Jeep與RAM來支撐收益,因此率先整頓虧損的品牌便是當務之急,在透過共用平台模組的情況下,歐洲體系的小車或許能夠在次續命,但那個老的不能再老的Chrysler或許就成為新集團拿來祭旗的對象。

Ram 1500 TRX。 圖/Ram提供
Ram 1500 TRX。 圖/Ram提供

Jeep Wrangler Rubicon 392。 圖/Jeep提供
Jeep Wrangler Rubicon 392。 圖/Jeep提供

首先,Chrysler目前仍再受的車型僅剩廂型車Pacifica/Voyager以及轎車Chrysler 300,雖然日前Chrysler才剛剛推出2021新年式的Chrysler 300,但這款於2011發表的第二代300無論再怎麼更新,也只是進行新瓶裝舊酒的儀式,看到底能撐多久罷了。

而箱型車Pacifica/Voyager其車輛本質上與Dodge Caravan/Grand Caravan相同,在Grand Caravan停產後,加拿大從2021年起還以Chrysler Voyager作為全新年式的Grand Caravan販售,由此可見兩車款的共通性,換個車名仍可繼續販售。

Chrysler Pacifica。 圖/Chrysler提供
Chrysler Pacifica。 圖/Chrysler提供

即便Chrysler對於FCA來說仍有象徵性的精神意義, 2015年在美國還能有324,846的銷量,但到了2019年卻驟降至126,971輛,去年銷量更是再暴跌了19%之多。在不會動到集團金雞母Jeep與RAM的情況下,或許砍掉Chrysler會是繁星聯盟「Stellantis」的首要目標。

2021年式Chrysler 300。 圖/Chrysler提供
2021年式Chrysler 300。 圖/Chrysler提供

當然,並不是只有Chrysler值得拿出來討論,FCA與PSA在歐洲地區重疊的產品也是新集團必須解決的問題,由其是Lancia同樣也是沒有新產品且連年虧損,即便這些平價小車可以採用平台方式解決,但屆時也不需要這麼多掛羊頭賣狗肉的產品了。

Lancia Ypsilon。 圖/Lancia提供
Lancia Ypsilon。 圖/Lancia提供

不過事情一向都沒有你我想像的那麼簡單,即便Lancia只剩一款Ypsilon車型在售,在2019年時的銷量甚至還贏過Alfa Romeo在整個歐洲的銷量,且Ypsilon目前更是僅在義大利販售,可見Lancia Ypsilon這種低價入門車型仍獲得不少消費者的支持,未來要如何整合就得看未來Stellantis的首席執行長Carlos Tavares的功力了。

Lancia Ypsilon。 圖/Lancia提供
Lancia Ypsilon。 圖/Lancia提供

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