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先進的駕駛輔助系統真能確保行車安全嗎?

2020-11-27 14:28:55聯合新聞網 阿恰卡
關鍵字:
自動駕駛
ACC
駕駛人

關於汽車產業未來的兩大趨勢,無非就是電能動力與自動駕駛,具規模的車廠目前也盡全力在這兩塊領域上發展。而現行車款已經擁有部分自動駕駛的能力,也可稱之半自動駕駛

摘自Land Rover
摘自Land Rover

目前大部分車廠所推出產品的自動駕駛等級,約莫在Level 2到Level 3之間,少數大型豪華旗艦車款則已達到Level 3的自動駕駛等級。事實上即便是Level 3,在系統本質上仍僅屬於「駕駛輔助系統」,也就是即使駕駛人擁有ACC、車道維持等先進功能,注意力仍必須集中於路況與車輛操作上。

摘自Volvo
摘自Volvo

日前美國的高速公路安全保險協會(Institute for Highway Safety, IIHS)、與麻省理工學院的AgeLab,共同進行研究並發布了一項報告,表示先進的駕駛輔助系統反而讓駕駛人更容易與路況脫節。該研究一共有20位受試者,其中十位分別給予一輛僅配備ACC主動定速系統的Range Rover Evoque,而另外十位則給予擁有完整Pilot Assist駕駛輔助系統的Volvo S90,除了內含ACC外還擁有車道維持系統等功能。

摘自Volvo
摘自Volvo

在實驗初期,所有的受試者都對著新事物抱著好奇嘗試的心態,因此依賴駕駛輔助功能的程度是差不多的。但在之後的兩個月內,實驗群體就開始有了變化,駕駛Volvo S90的受試者由於擁有Pilot Assist功能,因此在駕駛時手離開方向盤的頻率越來越高,也越來越不注重在前方路況的關注上。

摘自Land Rover
摘自Land Rover

而駕駛Range Rover Evoque的受試者,雖然對於ACC的依賴程度明顯提升,且也會在啟動ACC之後進行操作手機等不專心狀況,但是雙手還是會常時握於方向盤上,對路況的注意程度還是較高。IIHS表示,這份調查報告的結果,展現了現行駕駛輔助系統在不正當的使用之下,反而會讓駕駛人過度分心而造成危險,車廠應該針對這些系統額外附加更嚴格的使用監控機制,才能避免相關的交通事故。

摘自Land Rover
摘自Land Rover

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