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原廠幫你解謎:新世代Subaru BRZ仍然使用自然進氣引擎的原因!

2020-11-21 17:02:48聯合新聞網 阿恰卡
關鍵字:
引擎
渦輪
Subaru BRZ
Toyota 86
速霸陸

本週全球車壇最矚目的新聞之一就是全新世代Subaru BRZ的登場。全新車型仍然與Toyota 86共用引擎底盤的BRZ,無論是在引擎出力、懸吊與底盤結構的設計,皆較前代車型有著明顯的進步。

摘自Subaru
摘自Subaru

雖說如此,但放眼望去,市場中主流商品因為油耗與廢氣排放等法規趨於嚴苛,在動力系統的規劃上紛紛改採小排氣量渦輪引擎,或是加入油電混合系統以提升輸出同時降低污染,但是全新的Subaru BRZ卻持續使用自然進氣四缸引擎,成為車迷們心中的問號,對此Subaru也做出了回應。

摘自Subaru
摘自Subaru

Subaru的公關事務負責人Dominick Infante表示,BRZ的動力心臟源於同品牌的三排七人座SUV Ascent,只不過該車搭載的是2.4L四缸渦輪增壓引擎,BRZ則將渦輪增壓器移除。

摘自Subaru
摘自Subaru

主要原因是由於這具2.4L渦輪引擎的渦輪增壓器,設計在整顆引擎的最底端,也就是最靠近地面的位置,對於Ascent此類高底盤的SUV並不會造成影響,但對於BRZ此類需要低重心以增加動態操控能力的跑車,便無法在車高方面妥協,在沒有其他動力單元能夠替代的情況下,只能採取移除渦輪增壓器來對應;另一方面,Subaru也表示渦輪系統也會帶來多餘的重量與生產成本。

摘自Subaru
摘自Subaru

排氣量由舊款的205hp提升至228hp的新BRZ,即使調整幅度不大,扭力甚至還微幅縮減了些,但若從最大扭力的輸出點來看,舊款2.0L引擎的扭力在6,400rpm時才能全數發揮,而新的2.4L引擎則在3,700rpm就可釋放所有扭力;另外在舊款引擎中3,000到5,000rpm間出現的扭力缺口,在新動力上也不復見,呈現穩定的扭力平原曲線。Subaru BRZ在這些限制之下還能提供與前代車型截然不同的感受,確實相當厲害。

摘自Subaru
摘自Subaru

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