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接近300匹馬力!第八代Volkswagen Golf GTI Clubsport歐洲11月開始預售

2020-10-14 12:52:27聯合新聞網 記者趙駿宏/綜合報導
關鍵字:
Clubsport
性能
變速箱
離合器
Volkswagen
Golf

隨著八代Volkswagen Golf的發表,這輛具有經典地位的車款也迎來了新紀元,頗受車迷喜愛的Golf GTI也於9月在歐洲正式販售。想不到相隔一個月後,原廠就宣布性能更強悍的Golf GTI Clubsport也正式登場,預計11月在歐洲展開預售。

Volkswagen Golf GTI Clubsport。 摘自Volkswa...
Volkswagen Golf GTI Clubsport。 摘自Volkswagen

八代Golf GTI Clubsport主要是以標準版GTI為基礎下去做運動性能的強化與升級,在帳面數據上最有感的部分莫過於將2.0升四缸引擎作動力上的升級,透過換上加大的中冷器、全新Continental渦輪和重新撰寫的ECU讓標準版GTI的242hp/37.8kgm動力,上漲至296hp/40.8kgm。而GTI Clubsport雖然同樣搭配7速DSG變速箱,但由於用上了更密的齒比,0-100km/h可以壓在6秒以內完成。

Golf GTI Clubsport動力增長至296匹馬力。 摘自Volkswa...
Golf GTI Clubsport動力增長至296匹馬力。 摘自Volkswagen

其他方面,GTI Clubsport還以電子控制的VAQ限滑差速器,取代了標準版GTI的XDS電子限滑差速器。VAQ限滑差速器原本是開發給賽車運動所使用,由一具電子多片式離合器作動,必要時可將動力100%傳至一側的驅動輪上。

Golf GTI Clubsport在後保桿跟尾翼上也做更運動化的造型修正。 摘...
Golf GTI Clubsport在後保桿跟尾翼上也做更運動化的造型修正。 摘自Volkswagen

同時GTI Clubsport的懸吊也因為更競技取向,要比標準版GTI降低了15mm,前軸的外傾角和轉向齒比重新設定,後軸也換上了新的懸吊控制臂,搭配主動式懸吊與DCC動態底盤控制系統,其功能可以透過升級的Vehicle Dynamics Manager做設置,原廠聲稱能夠有效的減少前驅車轉向不足的特性。

Volkswagen Golf GTI Clubsport。 摘自Volkswa...
Volkswagen Golf GTI Clubsport。 摘自Volkswagen

升級過後的DCC動態底盤控制系統,在舒適性和運動性之間有15種完整的駕駛設定,其中Special的駕駛模式則是特別針對紐柏林北環賽道(Nurburgring Nordschleife)的設定,與Sport模式相比,其懸吊設定要稍微軟一些,因為在紐柏林有許多高低起伏的路面,太硬朗的懸吊會影響車輛的抓地力。

還有一個升級的煞車系統,打孔碟搭配紅色雙活塞卡鉗。據說,對汽車的ABS和穩定性控制系統進行微調可以增加打滑值,從而縮短制動距離並提高整體制動穩定性。

Golf GTI Clubsport車頭前保桿比起GTI更加銳利。 摘自Volk...
Golf GTI Clubsport車頭前保桿比起GTI更加銳利。 摘自Volkswagen

最後在外觀上,GTI Clubsport換上了更銳利且下擾流重新設計的前保桿、面積更大的運動化後尾翼、後保桿也新增了下擾流的樣式、排氣管口徑有有所增長,當然在車側也有Clubsport專屬的車身彩繪,內裝方面則沒有太大變動,僅更換了縫線和飾板的材質。

Golf GTI Clubsport內裝並沒有太多的更動。 摘自Volkswag...
Golf GTI Clubsport內裝並沒有太多的更動。 摘自Volkswagen

僅更換了車內縫線與內部的材質。 摘自Volkswagen
僅更換了車內縫線與內部的材質。 摘自Volkswagen

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