接近300匹馬力！第八代Volkswagen Golf GTI Clubsport歐洲11月開始預售

隨著八代Volkswagen Golf的發表，這輛具有經典地位的車款也迎來了新紀元，頗受車迷喜愛的Golf GTI也於9月在歐洲正式販售。想不到相隔一個月後，原廠就宣布性能更強悍的Golf GTI Clubsport也正式登場，預計11月在歐洲展開預售。

八代Golf GTI Clubsport主要是以標準版GTI為基礎下去做運動性能的強化與升級，在帳面數據上最有感的部分莫過於將2.0升四缸引擎作動力上的升級，透過換上加大的中冷器、全新Continental渦輪和重新撰寫的ECU讓標準版GTI的242hp/37.8kgm動力，上漲至296hp/40.8kgm。而GTI Clubsport雖然同樣搭配7速DSG變速箱，但由於用上了更密的齒比，0-100km/h可以壓在6秒以內完成。

其他方面，GTI Clubsport還以電子控制的VAQ限滑差速器，取代了標準版GTI的XDS電子限滑差速器。VAQ限滑差速器原本是開發給賽車運動所使用，由一具電子多片式離合器作動，必要時可將動力100%傳至一側的驅動輪上。

同時GTI Clubsport的懸吊也因為更競技取向，要比標準版GTI降低了15mm，前軸的外傾角和轉向齒比重新設定，後軸也換上了新的懸吊控制臂，搭配主動式懸吊與DCC動態底盤控制系統，其功能可以透過升級的Vehicle Dynamics Manager做設置，原廠聲稱能夠有效的減少前驅車轉向不足的特性。

升級過後的DCC動態底盤控制系統，在舒適性和運動性之間有15種完整的駕駛設定，其中Special的駕駛模式則是特別針對紐柏林北環賽道(Nurburgring Nordschleife)的設定，與Sport模式相比，其懸吊設定要稍微軟一些，因為在紐柏林有許多高低起伏的路面，太硬朗的懸吊會影響車輛的抓地力。

還有一個升級的煞車系統，打孔碟搭配紅色雙活塞卡鉗。據說，對汽車的ABS和穩定性控制系統進行微調可以增加打滑值，從而縮短制動距離並提高整體制動穩定性。

最後在外觀上，GTI Clubsport換上了更銳利且下擾流重新設計的前保桿、面積更大的運動化後尾翼、後保桿也新增了下擾流的樣式、排氣管口徑有有所增長，當然在車側也有Clubsport專屬的車身彩繪，內裝方面則沒有太大變動，僅更換了縫線和飾板的材質。