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零百加速6.7秒!Ford Puma ST性能跨界小休旅正式發表

2020-09-24 18:15:20聯合新聞網 記者趙駿宏/綜合報導
關鍵字:
Puma
Ford
性能
引擎
Performance

這世道下,為了維持收益,不少車廠都以重啟跑車之名,行銷售SUV之實,Ford Puma就是其中一個例子,這輛1997年至2002年短暫出現在市場上的小型Coupe,如今卻以一台跨界小休旅重生。

摘自Ford
摘自Ford

所幸,Ford並沒有忘記Puma的本質,由Ford Performance推出了Puma ST,以另一種形式讓性能跑格再次回歸。不僅是Ford對歐洲市場推出的第一個ST性能跨界車型,也是繼在北美銷售的Edge ST後第二款ST家族的SUV

其實Ford Puma ST對大家來說很陌生,但同時也是相當熟悉的一輛車款,畢竟是採用Fiesta ST的底盤下去打造,只在底盤高度方面做了調整。

摘自Ford
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同樣搭載了三缸1.5L EcoBoost引擎,除了能輸出197hp/6,000rpm的馬力外,還將扭力提升至32.6kgm/2,500-3,500 rpm,比Fiesta ST的29.5kgm還要高,搭配六速手排變速箱,0-100km/h加速僅需6.7秒。但由於車重增加,加速比Fiesta慢0.2秒,極速也從232 km/h降至220 km/ h。

摘自Ford
摘自Ford

除了性能嗆辣外,這具三缸1.5L EcoBoost引擎還具備汽缸休止技術,可以在不需要出全力的時候只用兩缸運作,降低油耗與排放,提升燃油經濟性。讓引擎不管在激烈操駕,或是休閒巡航時,都有良好的運作效能。

雖然使用同一具引擎,但Puma ST排氣管方面也重新做了調整,同樣配備排氣閥門,但要比Fiesta ST還安靜了1分貝,提供CUV該有的順暢駕駛體驗。

摘自Ford
摘自Ford

在其他性能部分,原廠工程師也特別對Puma ST轉向部分進行了強化,其比普通版Puma靈敏近25%,剎車性能提升了17%。後懸吊強度要比一般版本的Puma提升50%,更比Fiesta ST提升40%之譜。

摘自Ford
摘自Ford

Puma ST還可選配機械式LSD、矢量導引彈簧來提升過彎的靈活度。並且提供Normal,Sport、Track和Eco三種不同的駕駛模式,其中Puma ST更是首輛裝載Eco模式的Ford Performance車款。

摘自Ford
摘自Ford

最後是視覺上的升級,與Fiesta ST相同,在增加了ST專屬空力套件後,原廠將圈組升級至19吋,同時標配米其林Pilot Sport 4S,確保輪胎在視覺與性能上都能兼顧。

摘自Ford
摘自Ford

進入座艙內,ST平底方向盤及Recaro跑車座椅,已經是Ford Performance家族的基本配備。其餘包括8吋螢幕的SYNC 3系統、無線充電板,Quickclear加熱式擋風玻璃、B&O音響系統等配備。甚至在上車之前,後照鏡迎賓燈還會在地面上投影ST的廠徽,氣氛營造得相當到位。

摘自Ford
摘自Ford

摘自Ford
摘自Ford

摘自Ford
摘自Ford

可惜的是,這輛性能CUV與普通版車型同樣在Ford羅馬尼亞的工廠生產,目前僅規劃在歐洲地區販售。在英國,Puma ST起價為28,495英鎊(約106萬台幣),而帶有限滑差速器(LSD)的Performance Pack則來到了29,445英鎊(約110萬台幣)。

摘自Ford
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