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510匹馬力配xDrive四輪傳動!新世代BMW M3/M4的性能魅力更勝豬鼻外觀

2020-09-23 15:24:32聯合新聞網 記者趙駿宏/綜合報導
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BMW
BMW M3
性能
變速箱
手排

新世代BMW M3 Sedan/M4 Coupe發表。 摘自BMW
新世代BMW M3 Sedan/M4 Coupe發表。 摘自BMW

在千呼萬喚之下,全新G世代BMW M3/M4終於在今日(9/23)正式發表,其中最引人注目的當然是那巨大的雙腎水箱護罩,原本只在雙門4-Series採用的巨型水箱罩,這次原廠直接讓M3也用上了這個設計,也直接宣示,這就是BMW新一代高性能車型的全新樣貌。

BMW M3 Sedan(左),BMW M4 Coupe(右)。 摘自BMW
BMW M3 Sedan(左),BMW M4 Coupe(右)。 摘自BMW

和過往相同,BMW M3/M4本次一般版車型和Competition車型採連袂發表,但這次兩者之間不僅是動力輸出不同,就連傳動系統也有明顯區別。

除了一般版本外,這次M3/M4 Competition也同步發表。 摘自BMW
除了一般版本外,這次M3/M4 Competition也同步發表。 摘自BMW

新世代BMW M3/M4搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎,標配六速手排變速箱搭配後輪驅動設定,能夠輸出480hp/6,250rpm、56kgm/ 2,650-6,130rpm的強勁動力,0-100 km/h加速為4.2秒。

新世代M3/M4搭載代號S58的直六雙渦輪增壓引擎。 摘自BMW
新世代M3/M4搭載代號S58的直六雙渦輪增壓引擎。 摘自BMW

至於性能更強悍的BMW M3/M4 Competition也是同樣一具3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎,不過傳動系統則是標配八速M Steptronic自排變速箱和M xDrive智慧四輪傳動系統。動力則是升級調教至510hp/6,250rpm、66.2kgm/ 2,750-5,500rpm,0-100 km/h加速成績減少至3.9秒。

BMW M3/M4極速都被限制在電子限速的250km/h,如果選配M Driver’s Package套件則可將極速推升至290km/h。

一般版本動力達480hp/56kgm,Competition車型動力則提升至51...
一般版本動力達480hp/56kgm,Competition車型動力則提升至510hp/66.2kgm。 摘自BMW

原廠表示,六速手排變速箱是專為大馬力性能車所調教,具有Gear Shift Assistant功能,能在高轉速激烈駕駛狀態下不用採離合直接換檔,且重量還比八速自排輕22.7kg,更利於整車的重量分配。

原廠表示M3/M4一般版本將提供手排+後驅設定,保有最初的操駕樂趣。 摘自BMW
原廠表示M3/M4一般版本將提供手排+後驅設定,保有最初的操駕樂趣。 摘自BMW

而八速M Steptronic自排變速箱則有三種Drivelogic變速箱模式。M xDrive配有主動式M中央差速器,傳輸設置偏向後軸,當需要額外的牽引力時,動力將傳遞到前輪以增加抓地力,有4WD、4WD Sport和2WD三種傳輸模式可做切換,且2WD模式將會關掉穩定系統,來達成更具樂趣的操駕感受。

八速M Steptronic自排變速箱則有三種變速箱模式可選擇。 摘自BMW
八速M Steptronic自排變速箱則有三種變速箱模式可選擇。 摘自BMW

M xDrive配有主動式M中央差速器,可切換4WD、4WD Sport和2WD...
M xDrive配有主動式M中央差速器,可切換4WD、4WD Sport和2WD三種傳輸模式。 摘自BMW

底盤部分,標配了帶有主動式電子懸吊的M懸吊系統,後軸的多連桿系統也經過重新設計、可變齒比的M Servotronic轉向機構、M專屬前後軸設定與底盤副車架與結構優化、M前六活塞(380mm)後單活塞卡鉗(370mm)煞車系統,可另外選配M碳陶瓷煞車組合。圈胎配置採前後配的設定,前:275/40 ZR18、後:285/35 ZR19。若是有M xDrive的Competition車型則是前19後20吋的搭配。

底盤方面也為高性能做了許多優化設計,改良的懸吊、電子可變轉向等。 摘自BMW
底盤方面也為高性能做了許多優化設計,改良的懸吊、電子可變轉向等。 摘自BMW

圈胎配置採前18、後19吋的前後配設定(Competition車型為前19後20...
圈胎配置採前18、後19吋的前後配設定(Competition車型為前19後20)。 摘自BMW

此外M Drive Professional套件,可以在Road與Sport模式外,新增Track模式,裡頭有M Drift Analyser甩尾模式、M Laptimer和M Traction Control賽道模式。可透過專屬APP紀錄車輛的甩尾幅度、賽道單圈時間、油門煞車數據等賽車專屬功能。M Traction Control則可讓駕駛自由調整10段不同循跡穩定度,依照個人喜好控制後輪的滑移量,增加更多樂趣。

M Drift Analyser甩尾模式讓操駕有更多樂趣。 摘自BMW
M Drift Analyser甩尾模式讓操駕有更多樂趣。 摘自BMW

M Traction Control則可讓駕駛自由調整10段不同循跡穩定度。 摘...
M Traction Control則可讓駕駛自由調整10段不同循跡穩定度。 摘自BMW

新世代BMW M3車身尺寸為4,794 x 1,903 x 1,433mm,M4則是 4,794 x 1,887 x 1,393mm,軸距皆為2,857mm。即便車身尺碼愈來愈大,但BMW在外觀設計上仍然讓他們擁有最流線的線條和霸氣外露的造型,巨大的雙腎形水箱罩採無邊框全黑設計,除了外觀新穎外,與保桿下方的氣壩配合還可增加大幅的進氣量提升冷卻效果。

M3/M4不像普通版本有兩種車頭設計,這次全數使用大型雙腎水箱罩。 摘自BMW
M3/M4不像普通版本有兩種車頭設計,這次全數使用大型雙腎水箱罩。 摘自BMW

雖然新一代的M3/M4車身尺碼不算小,但仍然保持相當運動流線的輪廓。 摘自BMW
雖然新一代的M3/M4車身尺碼不算小,但仍然保持相當運動流線的輪廓。 摘自BMW

新世代大型雙腎水箱護罩能增加進氣量並提升冷卻效果。 摘自BMW
新世代大型雙腎水箱護罩能增加進氣量並提升冷卻效果。 摘自BMW

車側部分為了空氣力學,更換了新造型的後視鏡、碳纖維車頂上也有突出的擾流設計、後車箱也附有一隻小鴨尾,後保險桿部分也做了下分流器的配置,體現了BMW設計團隊為車空氣力學所下的心力。當然M車系專屬的四出尾管當然也不會缺席,Competition車型的排氣款還是採黑色鍍鉻的形式。

新世代M3/M4仍然有許多專屬性能造型套件。 摘自BMW
新世代M3/M4仍然有許多專屬性能造型套件。 摘自BMW

和外觀和性能數據相比,BMW M3/M4內裝的驚豔度就沒有那麼高,基本上維持G世代的風格,但依舊配有M方向盤、紅色引擎啟動鈕、和標誌性的方向盤M1、M2設定快捷按鈕、可電動調整的M運動化跑車座椅,還可選配顏質和包覆性都極佳的輕量化M碳纖維桶形座椅,提升車艙戰鬥氛圍。

標配M運動化跑車座椅(右),可選配升級輕量化M碳纖維桶形座椅(左)。 摘自BMW
標配M運動化跑車座椅(右),可選配升級輕量化M碳纖維桶形座椅(左)。 摘自BMW

反倒是內裝部分和普通版3、4-Series差異並不大。 摘自BMW
反倒是內裝部分和普通版3、4-Series差異並不大。 摘自BMW

M Power車款標誌性的方向盤M1、M2設定快捷按鈕。 摘自BMW
M Power車款標誌性的方向盤M1、M2設定快捷按鈕。 摘自BMW

新世代BMW M3/M4不論是從外觀造型還是動力性能來看,都是車系的一大突破,撇除劃時代的造型設計(有人說是致敬復古),在整體操控性能上,這一代車型要比過去大幅增加了許多電控配備,雖然有些本格派熱血車迷會對這些電子系統嗤之以鼻,但作為新世代的M Power性能車款,有了這些電控配備的輔助,不僅能讓車輛能夠在安全的狀況下跑得更快更穩定,同時也更好上手。且為了讓M3/M4還能保有純粹的駕馭感受,BMW特別保留了手排後驅車型,也算是對得起喜愛手動的消費者了。

BMW M3 Sedan(左),BMW M4 Coupe(右)。 摘自BMW
BMW M3 Sedan(左),BMW M4 Coupe(右)。 摘自BMW

BMW預計明年的3-4月全新M3/M4可以順利交車,而在美國M3的起價為69,900美元(約203萬台幣),M4 Coupe的起價為71,800美元(約209萬台幣)。M3 Competition的售價為72,800美元(約211萬台幣),而M4 Competition的售價為74,700美元(217萬台幣)。

BMW M3 Sedan。 摘自BMW
BMW M3 Sedan。 摘自BMW

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