這才是Escape的接班人！Ford Bronco Sport讓休旅車不只是休旅

Ford經典越野車Bronco這次回歸，不僅推出雙門和四門的標準越野車型，更是為了跟上市場潮流，同步衍生出全新的休旅車型Bronco Sport，以滿足不需要時常重度越野的消費者，更添了許多日常都會的實用性。

Bronco Sport方正卻又帶點個性化的都會外觀，是不是會讓你想起以前的Ford Escape呢？這邊說的可不是現行款的美規Escape(Kuga)，而是前面幾代，同樣有引進台灣的Escape休旅車。其實在三代Escape與歐規Kuga合併前，美規的Escape設計一直都是走比較野外的風格，直到第三代開始才變成我們較熟悉的都會休旅，所以基本上Bronco Sport有點算是繼承了舊款Escape的精神。

Bronco Sport車身尺碼為，長4,387mm x 寬2,088mm x高1,783-1,890mm，軸距為2,670mm。與Escape(Kuga)相比其車長減少了198mm、車寬窄了86mm、車高則增加147mm、軸距減少41mm，車格大小約在EcoSport和Escape(Kuga)之間。

有別於標準的Bronco使用強悍的全框式副車架，Bronco Sport是基於Ford Escape(Kuga)的C2平台打造，將越野氣息降低一點，來換取日常生活的舒適性。但即便轉個身變成了休旅車，Bronco Sport仍然保有Bronco上所有經典的設計元素，包括方正的車頭、雙圓大燈及環狀的日行燈，當然還有水箱罩上的品牌識別Bronco字樣。

Bronco Sport車頂雖然無法像Bronco一樣拆卸，但在後廂方面做了一個加高式Safari車頂設計，以便容納更多的行李。由於Bronco Sport同樣系出Bronco車系，因此原廠也特別將前後懸的長度縮短，來提升Bronco Sport最大的越野能耐。

進入車內，熟悉的內裝映入眼簾，正是現行款Escape(Kuga)的內裝鋪陳，從方向盤到中控台的旋鈕式排檔桿設計，唯一的差別就是將8.0吋中控螢幕(SYNC 3)與出風口的造型更換為較為立體感的多變形設計，能與車身的越野元素做呼應。雖然是休旅車，但Bronco Sport仍然配有車系招牌的G.O.A.T.全地形管理系統，不過一般車型僅剩Normal、Eco、Sport、Slippery、Sand五種模式，只有較高階的Badlands和First Edition兩輛高規車型有Mud/Ruts、Rock Crawl模式。

除此之外，車室內還有許多不管在都會或野外都相當實用的設計，例如椅背的拉鍊收納袋、戰術Molle系統織帶、椅墊下的收納空間，以及後尾廂上的開瓶器和後門高亮度的LED照明燈(它們的照明面積最大為129平方英尺)，後座倒平後更可以擺得下兩輛27.5吋越野車，不僅能在野外露營時提供實用的機能，就算在一般日常生活的使用上都能感到相當便利。

主被動安全部分Co-Pilot360當然也是標準配備，自動緊急預防碰撞輔助、盲點偵測、後方車流警示、車道維持警示、自動遠近光燈切換等。買家也可自行加選Co-Pilot360 Assist+套件，內含了ACC巡航系統、stop-and-go、車道維持與轉向輔助，還有語音導航功能。

Bronco Sport共有兩種不同的動力，入門級別是配備1.5升EcoBoost三缸引擎，有181hp馬力和26.2kgm的扭力，高階的Badlands與First Edition車型則是配備2.0升EcoBoost四缸引擎，能輸出245hp馬力和37.9kgm扭力，兩種動力均配備8速自排變速箱。

Bronco Sport的全地形駕駛模式G.O.A.T.雖然沒有標準越野版本Bronco這麼強大，但還是具備Normal、Eco、Sport、Slippery、Sand五種模式，且有Trail Control系統的加持之下，可以讓車輛在32km/h以內自動巡航通過惡劣的地形，原廠宣稱此系統能讓架屬專注於操控，並不需要擔心因崎嶇路面無法控制油門和煞車，就像是越野版的ACC主動巡航系統一般。