大改款美規Kia K5終於亮相　290匹全新K5 GT同步登場！

早在去年11月底正式在韓國開賣的全新世代Kia K5，其美規車型受到新冠肺炎 (Covid-19) 疫情影響，導致發表時程一延再延，而Kia Motors America終於選定在北美時間6月30日發布了大改款美規K5，在新車亮相的同時，也代表使用20年的「Optima」正名為「K5」！

進入新世代車型的Kia K5，品牌精隨「Tiger Nose」虎鼻水箱護罩隨著大改款車型已進化為「Tiger Face」，而此次設計理念在於保有品牌情感並兼顧運動化氣息，因此，Kia K5如同兄弟車Hyundai Sonata，都藉由新世代車型改為一款類Four-door Coupe的斜背轎跑。

映入眼簾的Kia K5，不管是美規或韓版車型，肯定都會被他雙眼上的「Heart Beat」、類似心電圖的LED日行燈吸走目光，同時這也代表著新世代Kia K5賦予的生命力象徵。

車尾的部分，展現了如同老大哥K7的小改款設計，運用一體成型的虛線尾燈造型，最特別的是Kia K5將鍍鉻窗框延伸至後檔玻璃，完美的包覆出橫跨車頂的線條，更能襯托K5晉升為轎跑的姿態。

而首次亮相的K5 GT-Line與K5 GT，兩者最大的差異在於一輛是雙邊單出矩形鍍鉻尾管，另一輛性能車則為四出圓形尾管。另外，美規Kia K5可選擇16、18、19吋鋁圈，頂規Kia K5 GT直接配置19吋黑色高光澤輕量化鋁圈，並搭配Pirelli P-Zero車胎。

新世代美規Kia K5建構於集團全新N3模組化底盤平台，受益於新平台的加持，大改款K5擁有了更加寬裕的乘坐空間，車身尺碼也有所加大，車長4,905mm (相較於前一代Optima增加50.8mm)、車寬1,859mm (+25.4mm)、車高1,445mm (-20.3mm)、軸距2,850mm (+45.7mm)。

大改款Kia K5內裝部分也如韓版得到了全新的升級，不過相較於韓版K5採用全新線傳排檔，美規車型仍舊使用傳統排檔桿，且為類似飛機式拉桿的設計，而韓版車型導入的全新數位化儀表也未出現在美規車型中，取而代之的是中間為4.2吋LCD螢幕的雙環式儀錶板，不過中控螢幕在入門款車型就已標配8吋觸控式螢幕 (高階車款為10.25吋)，且支援Apple CarPlay、Android Auto的「無線」手機連接功能。

其他配備還包括了10向電動前座椅調整 (基本款車型為六向手動)、加熱通風前排座椅、後排座椅的60/40分離功能、加熱方向盤 (選配)、雙區恆溫空調、後座冷氣出風口、12支高音質喇叭的Bose高級音響系統、手機無線充電板等；值得注意的是，上段所提及的Apple CarPlay、Android Auto手機無線連接功能，在10.25吋含導航系統的中控螢幕中並未支援。

大改款美規Kia K5最大的重點就在於動力，相較於韓版共提供2.0 GDi、1.6 T-GDi、2.0 Hybrid油電混合與2.0 LPi天然氣等四種動力，美規K5包含LX、LXS、GT-Line與EX等四種車型，皆搭載1.6升T-GDi四缸渦輪增壓引擎，搭配前輪驅動系統或首次採用的全時四輪驅動系統 (LXS與GT-Line車型才有提供)，並匹配全新八速自排變速箱，最大馬力可達180hp/27kgm。

至於藉由美規車型發表同時而現身的全新Kia K5 GT，一如先前外媒的預測，搭載Hyundai-Kia集團全新的2.5升T-GDi四缸渦輪增壓引擎，搭配同樣也是集團最新推出的八速濕式DCT雙離合器變速箱，最大馬力可爆發出290hp/43kgm，原廠預估Kia K5 GT的零百加速能力應可在5.8秒內完成。

首度提供於Kia K5的四輪驅動系統，是以前驅為基礎的四驅系統，美規LXS與GT-Line配置AWD的車型預計要在今年底才會發行，至於Hybrid版本的部分，Kia Motors America並未在此次大改款K5新聞稿中提及。

安全配備部分，新世代美規Kia K5全車系導入Kia Drive Wise ADAS駕駛輔助系統，包括FCA前方碰撞預警輔助系統 (含行人、單車騎士偵測)、LVDA前車駛離警示系統、LFA車道偏移輔助系統、LKA車道維持輔助系統、BCA盲區碰撞預防警示系統、SEA乘員安全輔助系統、HDA高速公路駕駛輔助系統、DAW駕駛疲勞警示、RCCA後方車流警示系統、HBA智慧遠光燈等。

另外，高階車型還能額外選配PCA駐車防撞警示系統、附有Stop&Go功能的SCC智能定速巡航控制系統，以及與導航圖資做結合的NSCC智能巡航控制系統的主動式安全防護配備。

新世代美規Kia K5將在喬治亞州西點的工廠進行生產作業，包括GT-Line等四種車型皆計劃於今年夏季正式發售，而車系最強的K5 GT則會稍晚於秋天進駐展間，相關的售價資訊仍待原廠釋出。