小改款Mercedes-AMG E 63動力未升級的原因 原廠解釋說分明

若為AMG E 63 S車型,其最大馬力還能增強到621hp/86.7kgm。 摘自Mercedes-Benz

近日德系雙雄Mercedes-Benz與BMW皆在各自的性能產品線中推出了小改款新作,就是性能迷熟知的AMG E 63以及M5,而兩車分別於前後一日發表的時機更顯示了同級產品競爭激烈的情況。

小改款Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Saloon與小改款BMW M5 Competition兩款性能房車,你比較喜歡誰呢? 摘自Mercedes-Benz
小改款Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Saloon與小改款BMW M5 Competition兩款性能房車,你比較喜歡誰呢? 摘自Mercedes-Benz

因為歐系產品的生命週期較長,因此大部分歐洲車廠在車輛小改款時,會對於引擎做出升級或加入新技術,不過無論是小改款的M5還是E 63,引擎方面皆未有變動,關於這點Mercedes-AMG做出了回應說明。

小改款Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ Saloon/Estate正式發表。 摘自Mercedes-Benz
小改款Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ Saloon/Estate正式發表。 摘自Mercedes-Benz

該廠的車輛開發總監Drummond Jacoy受到外媒Motor 1專訪時表示,「事實上我們可以很容易地將E 63/E 63 S的動力從現行的603hp再向上提升,但是考慮到我們還有一輛四門性能房車,也就是GT 63S 4-Door,其定位更加往性能表現靠攏,以市場定位的角度,即使兩車使用同一顆雙渦輪V8動力單元,我們還是不能讓E 63的表現超過GT 63。」

小改款Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ Saloon。 摘自Mercedes-Benz
小改款Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ Saloon。 摘自Mercedes-Benz

另一方面,許多車迷也好奇為何Mercedes-Benz最新的EQ Boost技術,於這次的小改款中未導入E 63車系,Drummond Jacoy也一併做出了回答。「在最新推出的AMG GLE 63中,我們導入了EQ Boost技術,透過48V的微型油電系統,不僅能使車輛更加節能,也消弭渦輪引擎常有的turbo lag現象。使用同一具V8雙渦輪引擎為基礎的 E63,在開發時期的考量點與GLE並不相同,必須追求速度快且精準的換檔模式,並且兼具launch control起步輔助系統,要達成這些要求,車輛就必須使用電控式離合器連結引擎與變速箱;而EQ Boost系統的原理是利用類似扭力轉換器的整合式驅動系統(Integrated starter-generator, ISG)進行動力傳遞,而ISG與電控離合器無法兼容,因此對E 63來說只能維持原樣。」

小改款Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ Estate。 摘自Mercedes-Benz
小改款Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ Estate。 摘自Mercedes-Benz

雖說Mercedes-AMG E 63車系基於以上理由未做出動力升級,讓全球的車迷們不禁有點小失望,但是其原始動力表現就已經夠嗆辣,0-100km/h僅需3.2秒,極速更是一舉突破300km/h大關,已經勝過多數性能車款,輸出表現也直指超跑,在市場中仍然具備強大的競爭力。

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