緬懷名機VS後起新秀！三菱4B11與賓士AMG M139的2.0L渦輪引擎分析

2020-01-21 18:35 聯合新聞網／記者張振群／綜合報導

最強2.0L直列四缸渦輪引擎，到底是三菱還是賓士說了算？圖／Mercedes-AMG、Mitsubishi Motors提供

德國豪華車廠賓士（Mercedes-Benz）旗下性能子品牌Mercedes-AMG日前發表全新代號M139系列引擎，在排氣量1,991c.c.、直列四缸、渦輪增壓引擎設定下，可發揮最大421hp馬力輸出表現，並譽為史上最強量產2.0L四缸渦輪引擎。不過這看在已經停產的三菱 Lancer Evolution X眼中，這具引擎還是有再突破的空間。

Mercedes-AMG全新代號M139系列引擎，可發揮最大421hp馬力輸出並譽為史上最強量產2.0L四缸渦輪引擎。圖／Mercedes-AMG提供

2014年3月底，三菱汽車為慶賀進入英國市場40周年，特地推出「限量40部」的Lancer Evolution X FQ-440 MR紀念版。以現有代號4B11、直列四缸渦輪引擎為基礎，透過ECU引擎供油電腦重新撰寫、更換HKS渦輪增壓系統、Janspeed進/排氣系統、Janspeed歧管/冷卻套件及賽車規格高流量噴油嘴後，將馬力推升至當代2.0L量產渦輪引擎之最。

2014年3月推出的三菱Lancer Evolution X FQ-440 MR紀念版，當時也是2.0L量產渦輪引擎馬力之最。圖／Mitsubishi Motors提供

只有在英國市場販售的三菱Lancer Evolution X FQ-440 MR紀念版，不僅擁有傲人的440hp最大馬力輸出且在引擎轉速6,100rpm時發揮，充沛的57.0kgm峰值扭力亦能在轉速3,100rpm時湧現，縱使原廠沒有提供Lancer Evolution X FQ-440 MR的0-100km加速時間，但絕對會比先前推出的Lancer Evolution X FQ-400（3.8秒成績）更快。

代號4B11的2.0L直列四缸渦輪引擎，透過ECU引擎供油電腦重新撰寫、更換HKS渦輪增壓系統、Janspeed進/排氣系統、Janspeed歧管/冷卻套件及賽車規格高流量噴油嘴後，可爆發440hp最大馬力。圖／Mitsubishi Motors提供

回到Mercedes-AMG推出的代號M139系列引擎，5年過後引擎科技與技術成分等當然無法對等相比，甚至賓士賦予這具引擎更多新技術，如採反置式設計、滾珠軸承渦輪、雙渦流技術、高壓燃油直噴系統、全鋁合金曲軸箱、汽缸NANOSLIDE塗層技術、新冷卻系統等，使這具引擎在效能與耐用度上都能取得平衡。

配置於賓士旗下都會性能車系的代號M139系列引擎，則以更先進的引擎技術於效能和耐用度取得平衡。圖／Mercedes-AMG提供

Mercedes-AMG開發的M139渦輪引擎，基本版具備387hp/6,500rpm馬力輸出，若是S性能版則可提升至421hp/6,750rpm最大馬力。峰值扭力則各具備48.9kgm/4,750-5,000rpm與51.0kgm/5,000-5,250rpm表現。雖然最佳動力表現不及三菱Lancer Evolution X FQ-440 MR紀念版，但依舊能在汽車引擎科技史上留名。

Mercedes-AMG開發的M139渦輪引擎以滾珠軸承渦輪、雙渦流技術、高壓燃油直噴系統、全鋁合金曲軸箱、汽缸NANOSLIDE塗層技術、新冷卻系統等技術，使基本版就有387hp馬力輸出，S性能版更有421hp表現。圖／Mercedes-AMG提供

唯一能確定的是，三菱Lancer Evolution X FQ-440 MR紀念版早已售罄且停產，現行也沒有搭載代號4B11渦輪引擎的後繼車出現，加上微量生產40部，使Mercedes-AMG代號M139這具2.0L渦輪增壓引擎，不僅能直接站上現行最強量產2.0L四缸渦輪地位，在強大的引擎技術奧援下，未來想超越440hp輸出表現其實一點都不難。