台灣重車品牌何時能跟進?賓士曳引車再升級車側防護系統判別能力

面對大車死角,德國戴姆勒重車集團研發Sideguard Assist車側防護系統並不斷更新功能。 圖/Daimler Trucks提供

台灣重型車輛於道路發生事故時有所聞,最常見的莫過於進入車側死角,導致行人、騎士被捲入車底或車輛發生碰撞等問題。雖然自明年起台灣大型車輛已經要求加裝「行車視野輔助系統」,但還是無法全面看清楚車輛周圍障礙物。對此,戴姆勒集團(Daimler AG)旗下重車部門,不僅發展一套完善的車側防護系統,更隨著用路環境不斷進化。

戴姆勒集團旗下重車部門,發展一套完善的重型車輛車側防護系統且還隨著用路環境不斷進化。 圖/Daimler Trucks提供
戴姆勒集團旗下重車部門,發展一套完善的重型車輛車側防護系統且還隨著用路環境不斷進化。 圖/Daimler Trucks提供

戴姆勒卡車部門(Daimler Trucks)日前宣布,旗下曳引車將陸續導入升級版Sideguard Assist車側防護系統。這套2016年12月問世的防護系統,藉由後軸前方配置的掃描雷達,可針對行人、自行車或障礙物進行偵測且範圍不僅覆蓋子車長度,還包含車頭前方約2m的區域(總距離不超過18.75m),當車輛轉彎時能有效提示駕駛注意。

Sideguard Assist車側防護系統,可針對行人、自行車或障礙物進行偵測且範圍不僅覆蓋子車長度,還包含車頭前方約2m的區域(總距離不超過18.75m)。 圖/Daimler Trucks提供
Sideguard Assist車側防護系統,可針對行人、自行車或障礙物進行偵測且範圍不僅覆蓋子車長度,還包含車頭前方約2m的區域(總距離不超過18.75m)。 圖/Daimler Trucks提供

自Sideguard Assist車側防護系統問世以來,已經有約三分之一的賓士Actros、Antos曳引車安裝。車輛轉彎時若雷達偵測到車側有行人、自行車,就會利用車內A柱上的三角警示燈閃爍告知駕駛,甚至快要碰撞時還有會聲響提示。同時,這套系統也會計算後方子車過彎曲線,若在預期路線內有障礙物時也會進行警示。

雷達偵測到車側有行人、自行車時就會利用A柱上的三角警示燈閃爍告知駕駛,甚至快碰撞時還有會警示聲。同時也會計算後方子車過彎路線,若有障礙物時也會警示。 圖/Daimler Trucks提供
雷達偵測到車側有行人、自行車時就會利用A柱上的三角警示燈閃爍告知駕駛,甚至快碰撞時還有會警示聲。同時也會計算後方子車過彎路線,若有障礙物時也會警示。 圖/Daimler Trucks提供

升級版Sideguard Assist車側防護系統,則是在既有行人、自行車與障礙物偵測功能中,再新增電動滑板車。主因來自歐洲地區近年來有越來越多的電動滑板車在路上穿梭,速度也不比自行車慢,若在曳引車過彎時進入車側視覺死角,也會提高碰撞機率,透過升級版Sideguard Assist車側防護系統來防止可能發生的意外事故。

升級版Sideguard Assist車側防護系統,則是在既有行人、自行車與障礙物偵測功能中,再新增電動滑板車。 圖/Daimler Trucks提供
升級版Sideguard Assist車側防護系統,則是在既有行人、自行車與障礙物偵測功能中,再新增電動滑板車。 圖/Daimler Trucks提供

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