Mazda讓日本柴油引擎死灰復燃?SKYACTIV-D累積銷售超過50萬具

Mazda SKYACTIV-D渦輪柴油在日本市場累積銷售50萬具,這數據真的有這麼特別? 圖/Mazda提供

過往柴油引擎於日本乘用車是屬於小眾市場,除非是商用車、中大型休旅車或越野車等動力需求較大的車款才會選用柴油引擎,不然日本消費者購車時都會以汽油引擎為主。只是這情況自2012年後出現了變化,日本乘用車市場柴油引擎的銷售比例逐漸攀升,甚至更吸引其他品牌或進口車場導入更多柴油新車可選。

柴油引擎在日本乘用車算是小眾市場,不過自2012年後銷售比例逐漸攀升,更吸引其他品牌或進口車場跟進。 圖/Mazda提供
柴油引擎在日本乘用車算是小眾市場,不過自2012年後銷售比例逐漸攀升,更吸引其他品牌或進口車場跟進。 圖/Mazda提供

日本Mazda汽車日前宣布,SKYACTIV-D渦輪柴油引擎於日本當地已經累積銷售超過50萬輛規模。或許看似平凡的數據,但追根究柢才發現現行SKYACTIV-D渦輪柴油首次出現在日本,也不過是2012年第一代Mazda CX-5的時候,經過到現在約7年時間,Mazda能在日本市場累積銷售超過50萬具SKYACTIV-D渦輪柴油,確實相當驚人。

SKYACTIV-D渦輪柴油首次出現在日本為2012年第一代Mazda CX-5,到現在能在日本市場累積銷售超過50萬具(包括其他車型)確實相當驚人。 圖/Mazda提供
SKYACTIV-D渦輪柴油首次出現在日本為2012年第一代Mazda CX-5,到現在能在日本市場累積銷售超過50萬具(包括其他車型)確實相當驚人。 圖/Mazda提供

2012年時日本乘用車市場柴油引擎銷售不過共40,201具,但2015年時已經成長到153,732具規模。同時,Mazda SKYACTIV-D渦輪柴油引擎,也從當時28,875具(2012年)增加到103,771具(2015年)。來到2018年時日本總市場更是成長3.5倍來到17.6萬具規模,當中Mazda品牌就佔了8萬具,的確改變日本乘用車動力的銷售版圖。

2018年日本乘用車柴油引擎總銷售達17.6萬具規模,當中Mazda品牌就佔了8萬具。 圖/Mazda提供
2018年日本乘用車柴油引擎總銷售達17.6萬具規模,當中Mazda品牌就佔了8萬具。 圖/Mazda提供

也正因為日本乘用車對於柴油引擎的接受度越來越高,進而帶動其他車廠甚至進口車廠導入柴油新車販售。根據Mazda汽車的調查,2012年日本核准販售的柴油乘用車不過7輛,但到了2019年11月時已經成長到171輛。Mazda還表示過往購買自家柴油車的消費者,有80%買家還會繼續選擇Mazda新車外,更有高達90%會再選購柴油動力。

Mazda表示過往購買自家柴油車的消費者,有80%買家還會繼續選擇Mazda新車外,甚至高達90%會再選購柴油動力。 圖/Mazda提供
Mazda表示過往購買自家柴油車的消費者,有80%買家還會繼續選擇Mazda新車外,甚至高達90%會再選購柴油動力。 圖/Mazda提供

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