真的取消扭力樑!美規2020 Nissan Sentra全新大改款升級登場

美規2020 Nissan Sentra。 摘自Nissan
美規2020 Nissan Sentra。 摘自Nissan
美規2020 Nissan Sentra。 摘自Nissan

繼在中國4月份發表了新一代Sylphy後,Nissan也選在2019洛杉磯車展前夕,發表了全新大改款Sentra。隨著過去這兩年Versa,Altima和Maxima的大改款,加上這次Sentra跟進後,Nissan在美國的轎車產品線已經全數更新完畢。New Sentra預計於2020年一月下旬正式上市。

其實許多人並不知道,Sentra是Nissan在美國史上最暢銷的汽車,因此原廠也相當重視本次的大改款。改款後的第8代Sentra外觀上明顯的與和前一代大相逕挺,在使用新的平台後,新車型的高度要比上一代要低50mm,車寬則是多了50mm,這也讓Sentra獲得了一個更低趴的車體,不管在視覺上或是操控上都有一定程度的提升。

美規2020 Nissan Sentra。 摘自Nissan
美規2020 Nissan Sentra。 摘自Nissan

在車高降低50mm的加持下,Sentra整體外型更加流線。 摘自Nissan
在車高降低50mm的加持下,Sentra整體外型更加流線。 摘自Nissan

延續老大哥Altima和Maxima的運動轎跑風格,Sentra這次外觀不再走顧家的「新好男人」形象,反而利用更運動化的姿態,翻轉這個世代對Sentra的既定印象,包括家族化的V motion水箱罩、箭矢狀的LED頭燈、以及利用2 tone色調所點綴的懸浮式類Coupe車頂,而流線的外型也讓Sentra風阻係數也僅有0.26Cd,儼然就是一輛縮小版的Altima轎跑。

全新Nissan Sentra跳脫以往乖乖牌外型,蛻變為運動轎跑。 摘自Nissan
全新Nissan Sentra跳脫以往乖乖牌外型,蛻變為運動轎跑。 摘自Nissan

選擇2 tone的車色搭配,也讓Sentra看起來更具跑格。 摘自Nissan
選擇2 tone的車色搭配,也讓Sentra看起來更具跑格。 摘自Nissan

對比車頭蜂巢型水箱罩搭配家族化V motion的設計,Sentra在車尾的部分還是略顯單調一些。 摘自Nissan
對比車頭蜂巢型水箱罩搭配家族化V motion的設計,Sentra在車尾的部分還是略顯單調一些。 摘自Nissan

箭矢狀的LED頭燈相當有侵略性,搭配燻黑邊的尾燈和小鴨尾的點綴。 摘自Nissan
箭矢狀的LED頭燈相當有侵略性,搭配燻黑邊的尾燈和小鴨尾的點綴。 摘自Nissan

在車內部分Nissan也將Sentra的內裝打造的更加精緻,7吋多功能液晶儀表與中控台8吋多點觸控螢幕搭配,並支援Apple CarPlay和Android Auto,加上Nissan招牌的零重力紓壓座椅(附雙前座加熱),讓Sentra在提供車機方便性的同時,也能以座椅讓乘客感到舒適的移動過程。其餘的附加配備還有可加熱的車外後視鏡。

美規Nissan Sentra的內裝風格往年輕、運動化的方向鋪陳。 摘自Nissan
美規Nissan Sentra的內裝風格往年輕、運動化的方向鋪陳。 摘自Nissan

7吋的儀錶板資訊顯示幕搭配支援Apple CarPlay和Android Auto的8吋多點觸控螢幕。 摘自Nissan
7吋的儀錶板資訊顯示幕搭配支援Apple CarPlay和Android Auto的8吋多點觸控螢幕。 摘自Nissan

內裝的鋪陳上,除了在椅面、車門、中控台以及排檔桿都採用橘色車縫線增添層次感外,在車門電動窗飾板、排檔座杯架以及儀表板兩側都使用了碳纖維飾板,搭配少許的霧銀飾條與平把方向盤的加乘下,在Sentra的車室內也能感受到滿滿的運動風格,與上一代走的居家風格完全不同。

平把方向盤加上眾多的類碳纖維飾板,為Sentra的駕駛艙添加濃濃的運動氣息。 摘自Nissan
平把方向盤加上眾多的類碳纖維飾板,為Sentra的駕駛艙添加濃濃的運動氣息。 摘自Nissan

全車的橘色縫線,讓車室內顯得更有層次感。 摘自Nissan
全車的橘色縫線,讓車室內顯得更有層次感。 摘自Nissan

此外,Sentra全車系標配10具SRS氣囊,與擁有6套安全系統在內的Nissan Safety Shield 360,包括AEB自動緊急煞車系統(附行人偵測功能)、BSW車側盲點警示系統、RCTA後方車流警示系統、LDW車道偏離警示系統、遠光燈輔助以及RAB後方自動緊急煞車系統。

Sentra全車系標配10具SRS氣囊,與Nissan Safety Shield 360安全防護系統。 摘自Nissan
Sentra全車系標配10具SRS氣囊,與Nissan Safety Shield 360安全防護系統。 摘自Nissan

由於中、美兩地的用車環境不同,在動力編成部分,美規Sentra則是採用了一具新型的2.0升直列4缸自然進氣引擎,搭配 XTronic CVT 無段變速系統,能輸出149hp馬力和20kgm的扭力,比起上一代的1.8升引擎,在馬力與扭力上更是優化了20%和16%,且具原廠表示在燃油效率上更是精進了不少。

美規Nissan Sentra採用2.0升NA動力,有149匹馬力與20公斤米的扭力。 摘自Nissan
美規Nissan Sentra採用2.0升NA動力,有149匹馬力與20公斤米的扭力。 摘自Nissan

美規2020 Nissan Sentra。 摘自Nissan
美規2020 Nissan Sentra。 摘自Nissan

同時在底盤部分,也將Sentra的萬年後扭力樑懸吊剃除,改為操控性更加的後獨立懸吊,並更新了齒條式電動助力轉向系統,也讓美規Sentra在操控的部分能夠跟上這次改款後的運動化風格,一改過去家用轎車的傳統風格。

美規Nissan Sentra將後懸吊從扭力樑更換為獨立懸吊,對於車輛操控性將有所提升。 摘自Nissan
美規Nissan Sentra將後懸吊從扭力樑更換為獨立懸吊,對於車輛操控性將有所提升。 摘自Nissan

美規2020 Nissan Sentra。 摘自Nissan
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