日本專屬!Toyota C-HR 推出GR Sport版本搶攻運動化市場

Toyota C-HR GR Sport。 摘自Toyota.jp
Toyota C-HR GR Sport。 摘自Toyota.jp
Toyota C-HR GR Sport。 摘自Toyota.jp

Toyota現任社長豐田章男上任之後,Toyota新世代的產品風格便慢慢有了改變,不僅新開發的車款要比以往更注重操控性,就連現行車款也要經過Gazoo Racing部門調校一番,小型跨界休旅C-HR更是趁這一次小改款,在日本推出了GR Sport版本搶進運動化市場。

Toyota C-HR GR Sport。 摘自Toyota.jp
Toyota C-HR GR Sport。 摘自Toyota.jp

一如過往的GR Sport車系,C-HR GR Sport在車頭部分更換上大面積的蜂巢式水箱護罩,在正面的保險桿飾條上放上GR Sport的銘牌,LED頭燈也改為燻黑式樣。在前下擾流、側裙、後下擾流與後尾翼等空力套件也一併採用黑色處理,並搭配上四出排氣尾飾管、19吋雙色切削/槍色鋁圈等,讓C-HR瞬間充滿戰鬥氛圍。

升級19吋的鋁圈,在煞車卡鉗上也印有GR的徽飾。 摘自Toyota.jp
升級19吋的鋁圈,在煞車卡鉗上也印有GR的徽飾。 摘自Toyota.jp

燻黑頭燈、以及車尾的四出尾管都是GR Sport版本專屬。 摘自Toyota.jp
燻黑頭燈、以及車尾的四出尾管都是GR Sport版本專屬。 摘自Toyota.jp

內裝方面C-HR GR Sport也不含糊,導入小盤徑三幅式GR方向盤、鋁合金踏板組,車內飾板也全數更換為GR金屬銀搭配鋼琴烤漆,GR皮革/麂皮雙材質混搭跑車座椅,並在儀表板與引擎Start開關都採用GR徽飾點綴。

更換小盤徑GR方向盤、鋁合金踏板組,更凸顯運動氣息。 摘自Toyota.jp
更換小盤徑GR方向盤、鋁合金踏板組,更凸顯運動氣息。 摘自Toyota.jp

GR Sport專屬雙材質跑車座椅。 摘自Toyota.jp
GR Sport專屬雙材質跑車座椅。 摘自Toyota.jp

為了提升C-HR GR Sport的操控,在底盤部分加上強化拉桿,增加車輛的車身剛性,有助於改善轉向的回饋與增加行駛間的平穩度。此外,為了對應升級的19吋圈胎,C-HR GR Sport的懸吊系統也經過特別的調校,除了加強前後彈簧的磅數外,減震筒的阻尼也有特別增強,提升C-HR的運動感受。

GR Sport在底盤中間加了強化拉桿,提升車身剛性。 摘自Toyota.jp
GR Sport在底盤中間加了強化拉桿,提升車身剛性。 摘自Toyota.jp

不過在動力方面並沒有特別調整,同樣維持兩種配置,S GR Sport車型為1.8升Hybrid油電系統,搭配CVT無變速箱,綜效馬力122ps。S-T GR Sport搭載1.2升渦輪增壓引擎,搭配具升降檔轉速優化的智慧型iMT手排變速箱,有116ps/18.9kgm的最大動力。

畢竟C-HR這輛車本身的訴求並不是以大馬力為主,加上GR Sport等級主要在於強化內外觀和底盤調教,目的是為了能在日常生活享受更好的操控樂趣。

Toyota C-HR GR Sport。 摘自Toyota.jp
Toyota C-HR GR Sport。 摘自Toyota.jp

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