渦輪引擎+雙A臂!想要的全都在Mazda 3 TCR賽車上

北美Mazda宣布推出Mazda 3 TCR賽車,並將於明年初投入相關賽事。 圖/Mazda提供

2018年底美國洛杉磯車展,全新第四代Mazda 3挾次世代設計語彙、車體架構與動力系統問世,縱使SkyActiv-X引擎話題十足,但主力還是進化過後的SkyActiv-G汽油引擎並相同採用自然進氣設定,加上為了減少震動傳遞與更好的乘坐品質,後懸吊也改為扭力樑設計,這些都是全新Mazda 3的「進化」特點。

全新第四代Mazda 3採自然進氣汽油引擎與後扭力樑的懸吊設定,但在TCR賽車上全數改變。 圖/Mazda提供
全新第四代Mazda 3採自然進氣汽油引擎與後扭力樑的懸吊設定,但在TCR賽車上全數改變。 圖/Mazda提供

日前北美Mazda分公司宣布推出全新Mazda 3 TCR賽車,全車依據TCR賽車規範打造,可符合全球多達36個TCR賽事之外,北美Mazda也宣布自明年1月起全新Mazda 3 TCR賽車將率先投入美國IMSA Michelin Pilot Challenge賽事競爭。同時間也開放供私人車隊可購買Mazda 3 TCR賽車,來參與全球更多TCR賽事。

明年起Mazda 3 TCR賽車也會開放給私人車隊購買。 圖/Mazda提供
明年起Mazda 3 TCR賽車也會開放給私人車隊購買。 圖/Mazda提供

Mazda 3 TCR賽車主要線條全數延續既有設計,僅針對TCR賽車規範增加車寬、前下擾流翼、大面積尾翼、後下分流器等,並換上RAYS輕量化18吋框、Michelin Pilot胎與Brembo剎車系統。重點是現行第四代Mazda 3的前獨立麥花臣、後扭力樑懸吊系統,為了提供更好的操控表現,Mazda 3 TCR賽車已全面升級可調式雙A臂懸吊結構。

Mazda 3 TCR賽車除完全符合車輛賽事規範外,也全面升級可調式雙A臂懸吊系統。 圖/Mazda提供
Mazda 3 TCR賽車除完全符合車輛賽事規範外,也全面升級可調式雙A臂懸吊系統。 圖/Mazda提供

面對TCR如此競爭的賽事,Mazda 3 TCR賽車也不可能以自然進氣引擎應戰。從既有的2.5L SkyActiv-G自然進氣汽油引擎(美規車型),換裝直列四缸渦輪增壓引擎,可提供350hp最大馬力、50.0kgm峰值扭力輸出,搭配序列式六速變速系統,使Mazda 3 TCR賽車擁有超過240km/h以上的極速表現。

Mazda 3 TCR賽車搭載直列四缸渦輪增壓引擎,具備350hp馬力、50.0kgm峰值扭力輸出,極速可超過240km/h。 圖/Mazda提供
Mazda 3 TCR賽車搭載直列四缸渦輪增壓引擎,具備350hp馬力、50.0kgm峰值扭力輸出,極速可超過240km/h。 圖/Mazda提供

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