渦輪引擎＋雙A臂！想要的全都在Mazda 3 TCR賽車上
2018年底美國洛杉磯車展，全新第四代Mazda 3挾次世代設計語彙、車體架構與動力系統問世，縱使SkyActiv-X引擎話題十足，但主力還是進化過後的SkyActiv-G汽油引擎並相同採用自然進氣設定，加上為了減少震動傳遞與更好的乘坐品質，後懸吊也改為扭力樑設計，這些都是全新Mazda 3的「進化」特點。
日前北美Mazda分公司宣布推出全新Mazda 3 TCR賽車，全車依據TCR賽車規範打造，可符合全球多達36個TCR賽事之外，北美Mazda也宣布自明年1月起全新Mazda 3 TCR賽車將率先投入美國IMSA Michelin Pilot Challenge賽事競爭。同時間也開放供私人車隊可購買Mazda 3 TCR賽車，來參與全球更多TCR賽事。
Mazda 3 TCR賽車主要線條全數延續既有設計，僅針對TCR賽車規範增加車寬、前下擾流翼、大面積尾翼、後下分流器等，並換上RAYS輕量化18吋框、Michelin Pilot胎與Brembo剎車系統。重點是現行第四代Mazda 3的前獨立麥花臣、後扭力樑懸吊系統，為了提供更好的操控表現，Mazda 3 TCR賽車已全面升級可調式雙A臂懸吊結構。
面對TCR如此競爭的賽事，Mazda 3 TCR賽車也不可能以自然進氣引擎應戰。從既有的2.5L SkyActiv-G自然進氣汽油引擎（美規車型），換裝直列四缸渦輪增壓引擎，可提供350hp最大馬力、50.0kgm峰值扭力輸出，搭配序列式六速變速系統，使Mazda 3 TCR賽車擁有超過240km/h以上的極速表現。
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