Hyundai發表CVVD 1.6 SmartStream引擎 全新Sonata Turbo將率先搭載!

Hyundai首創的CVVD技術,將用於預計在近期就會發表的全新Sonata Turbo。 截自Hyundai影片
Hyundai首創的CVVD技術,將用於預計在近期就會發表的全新Sonata Turbo。 截自Hyundai影片

Hyundai發表具CVVD連續可變汽門期間 ( Continuously Va...
Hyundai發表具CVVD連續可變汽門期間 ( Continuously Variable Valve Duration)技術的SmartStream G1.6 T-GDi引擎。 摘自Hyundai

目前Hyundai車系中,已有相當多款車是搭載1.6升SmartStream T-GDi四缸渦輪引擎,就連同集團的Kia K3、Kia Sportage等車款亦共同使用,不過在近日Hyundai發表了全新、全球首度出現具有「CVVD連續可變汽門期間 ( Continuously Variable Valve Duration )」科技的1.6 SmartStream引擎

而這項技術將率先使用在SmartStream G1.6 T-GDi引擎,代表預計在近期於韓國發表的Sonata Turbo會是Hyundai-Kia集團最先搭載這具新引擎的車款,且原廠在三月份的首爾車展上已經揭露了關於Sonata Turbo的部分資訊。

Hyundai Sonata Turbo搭載具CVVD技術的1.6升SmartS...
Hyundai Sonata Turbo搭載具CVVD技術的1.6升SmartStream T-GDi四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配八速手自排變速箱,最大馬力可輸出180hp。 摘自Hyundai

市面上的內燃機都有著調節閥門開關的技術,比方說CVVT連續可變汽門正時或CVVL連續可變汽門升程,不過這兩個技術卻無法控制閥門開啟或關閉的時間,但Hyundai所開發出的CVVD技術是可以依照駕駛情況來控制閥門開啟或是關閉所持續的時間。

Hyundai開發的CVVD技術可以依照駕駛情況來控制閥門開啟或是關閉所持續的時...
Hyundai開發的CVVD技術可以依照駕駛情況來控制閥門開啟或是關閉所持續的時間。 摘自Hyundai

Hyundai的CVVD連續可變汽門期間技術在車輛保持等速行駛時,引擎是屬於低輸出的狀態,CVVD會從壓縮衝程中段到結束時將閥門開啟,降低因壓縮所引起的阻力,進而提升引擎的燃燒效率。

摘自Hyundai
摘自Hyundai

另外,若車輛在高速行駛時,代表引擎是處於高輸出狀態,這時閥門會在壓縮衝程初期時關閉,讓上行的活塞能夠擁有大量空氣進行壓縮,並創造出更大的爆炸力道來增進更多的扭力輸出,提升車輛的加速表現。

由於這具SmartStream G1.6 T-GDi新式引擎是針對效能改進,因此...
由於這具SmartStream G1.6 T-GDi新式引擎是針對效能改進,因此動力提升的多寡並非此次重點。 摘自Hyundai

運用了CVVD技術的SmartStream G1.6 T-GDi引擎,將提升4%的性能、改善5%的油耗表現,還能減少12%的廢氣排放量,根據原廠提供的資料顯示,這具新式引擎的最大馬力可達到180hp/27kgm。

Hyundai Sonata Turbo將是Hyundai-Kia集團首款使用具...
Hyundai Sonata Turbo將是Hyundai-Kia集團首款使用具CVVD技術的車款。 摘自Hyundai

除了採用最新的CVVD技術外,這具新引擎還使用了LP EGR (Low-Pressure Exhaust Gas Recirculation) 低壓廢氣再循環技術,燃燒後的廢氣會進入燃燒室,進而產生冷卻效果並減少氮氧化物的排放。至於低壓系統則可將廢氣重新回到渦輪增壓器的前端而非進氣系統,提升引擎在高負載情況下的效率。

除了CVVD技術外,新SmartSteam G1.6 T-GDi引擎還使用了LP...
除了CVVD技術外,新SmartSteam G1.6 T-GDi引擎還使用了LP EGR 低壓廢氣再循環技術與熱源管理系統。 摘自Hyundai

此外,新引擎還使用了Integrated Thermal Management System熱源管理系統,並換上低摩擦力的部件,讓引擎在運轉時減少34%的摩擦,而熱源管理系統還可調節引擎加熱或冷卻的速度,讓燃油直噴壓力達到了350bar,高於先前1.6 T-GDi引擎的250bar。

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