新世代Audi A8才剛登台 高性能科技旗艦Audi S8馬上發表!

Audi S8。 摘自Audi

雖然Audi早於2017年就發表了全新世代A8,台灣也終於在今年順利導入,但始終沒有看見A8性能家族S8的身影,讓人不禁懷疑Audi還會推出S8嗎?而Audi最終也沒讓大家等太久,近日便宣布全新Audi S8正式登場。

2020 Audi S8 。 摘自Audi
2020 Audi S8 。 摘自Audi

毫無疑問,身為性能旗艦,Audi S8首先便將標準版的V6引擎更換為一具4.0升V8 Bi-Turbo雙渦輪增壓引擎搭配8速手自排變速箱,最大馬力來到了563hp,扭力則是達到81.5kgm,但可別忘記這是一頭重達2.5噸的的猛獸,Audi為它導入目前最先進的48V Mild Hybrid輕油電系統,原廠宣稱加上這項技術,有助於提高整體的效率與性能。

.0升V8 Bi-Turbo雙渦輪增壓引擎,有著563hp、81.5kgm的動力。 摘自Audi
.0升V8 Bi-Turbo雙渦輪增壓引擎,有著563hp、81.5kgm的動力。 摘自Audi

全新Audi S8 導入48V輕油電系統,有效提升運作效率。 摘自Audi
全新Audi S8 導入48V輕油電系統,有效提升運作效率。 摘自Audi

由於這輛車的動力與巨大的噸位,Audi將Predictive Active Suspension預測性主動懸吊列為標準配備,該系統可以單獨升高或降低每一個車輪,用以應對複雜的路況,藉由車頭的攝影鏡頭檢測前方路面是否有無坑漥或是崎嶇破碎的程度,再主動進行懸吊的調整,若調整於Dynamic 模式下,車身側傾被限制在大約2.5度,提供更好的舒適性與操控性。

Audi Predictive Active Suspension預測式主動懸吊。 摘自Audi
Audi Predictive Active Suspension預測式主動懸吊。 摘自Audi

Audi S8 於Dynamic 模式下,車身側傾被限制在大約2.5度,提供更好的舒適性與操控性。。 摘自Audi
Audi S8 於Dynamic 模式下,車身側傾被限制在大約2.5度,提供更好的舒適性與操控性。。 摘自Audi

若於comfort模式下,主動懸吊最大可以讓車身傾斜有5度之多,用以吸收過彎時的側向力。同時Audi S8也首次搭載了quattro四驅系統的四輪轉向功能,配合運動後差速器和前16.5吋後14吋碳纖維陶瓷煞車(選配),都為這輛品牌旗艦增添更多的駕馭表現。

Audi S8 可藉由車頭的攝影鏡頭檢測路況,再主動進行懸吊的調整。 摘自Audi
Audi S8 可藉由車頭的攝影鏡頭檢測路況,再主動進行懸吊的調整。 摘自Audi

外觀部分採用與A8 Sport Exterior Package版本相似的套件,車頭方面僅僅只有保桿下方的氣壩做了些許更動,換上S版水箱罩並將上頭的quattro銘牌改為S8字樣,車尾則是從標準版的雙出矩形尾管,改為圓形四出造型,與車尾小型的下擾流整合起來更具性能跑格。

S8車頭部分將氣壩面積更改為更侵略式的造型。 摘自Audi
S8車頭部分將氣壩面積更改為更侵略式的造型。 摘自Audi

四出尾管搭配小型的車尾下擾流,跑格味濃厚。 摘自Audi
四出尾管搭配小型的車尾下擾流,跑格味濃厚。 摘自Audi

內裝部分則是一改標準版A8高雅的木紋飾板與繽紛的皮革配色,一律改以黑色調皮革、鋼琴烤漆搭配碳纖維飾板為主,座椅也更換為S版菱格紋跑車座椅,除了維持原本的豪華度外,也能在車室內營造應能戰鬥氛圍。

車室內裝採用黑色為基底,搭配鋼琴烤漆與碳纖維飾板。 摘自Audi
車室內裝採用黑色為基底,搭配鋼琴烤漆與碳纖維飾板。 摘自Audi

座椅也換上S版本的菱格紋跑車座椅。 摘自Audi
座椅也換上S版本的菱格紋跑車座椅。 摘自Audi

與A8相同,S8也會推出長軸與短軸版本,但目前只有在歐洲才能購入,美國方面則是只有長軸車型,至於台灣會引進S8的機率可說是微乎其微,畢竟這種車型客層不多,加上Audi Taiwan車型的引進速度相當有限,基本上各位還是先欣賞標準版的A8吧!

2020 Audi S8 運動化妝點更添性能旗艦風采。 摘自Audi
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