影/全新第四代Mazda3登台在即 IIHS撞測表現又是如何呢?

全新第四代Mazda3在近日的IIHS撞擊測試中,獲得了Top Safety Pick安全首選評鑑。 摘自IIHS
全新第四代Mazda3在近日的IIHS撞擊測試中,獲得了Top Safety Pick安全首選評鑑。 摘自IIHS

台灣馬自達在前天(9)公佈了第四代Mazda3的正式售價,四門版尊榮型為79.9萬元、頂級型89.9萬元、旗艦型95.9萬元,五門版頂級型則為90.9萬元、旗艦型96.9萬元,而除了上述車型外,原廠又增加了四門版與五門版的BOSE®旗艦型,兩者售價分別為97.9萬元與98.9萬元。

台灣馬自達在9日宣佈了新世代Mazda3的正式售價,四門版自79.9萬元起跳,五...
台灣馬自達在9日宣佈了新世代Mazda3的正式售價,四門版自79.9萬元起跳,五門掀背版則自90.9萬元起跳。 摘自Mazda

另外,早在一月中旬就宣布售價、動力編成的美規車型,在近日也通過了美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety, IIHS)的撞擊測試,而新世代Mazda3幾乎在所有測試項目中都拿到了「Good」 (優等) 的表現。

2019年式、全新第四代Mazda3在包括正面偏位小區域撞擊測試 (Small overlap front)、正面偏位撞擊測試 (Moderate overlap front)、側面撞擊測試 (Side)、車頂強度測試 (Roof strength)以及頭部與座椅支撐 (Head restraints & seats),皆得到Good (優等) 的成績。

第四代Mazda3在此次IIHS撞擊測試中,除了頭燈評鑑外,其餘測試皆獲得Goo...
第四代Mazda3在此次IIHS撞擊測試中,除了頭燈評鑑外,其餘測試皆獲得Good優良的成績。 摘自IIHS

其中最為嚴苛的正面偏位小區域撞擊中,又包含了駕駛座 (Drive-side) 與副駕駛座位 (Passenger-side) 的撞擊測試,新世代Mazda3同樣在這兩個項目中獲得了Good的評鑑。

側面撞擊 (Side)─駕駛座部位。 摘自IIHS
側面撞擊 (Side)─駕駛座部位。 摘自IIHS

雖然上述測試標準都得到Good的好表現,但其實在側面撞擊測試 (Side) 卻有個美中不足的地方,位在駕駛座的假人在經歷側面撞擊之後,其受傷指數略高,報告顯示可能會造成肋骨骨折,除此之外,身體其餘部位皆受到良好的保護,因此在這項評鑑中新世代Mazda3仍拿下Good的成績。

新世代Mazda3在側面撞擊測試中,雖然有些微的美中不足,但不影響最終的評鑑結果...
新世代Mazda3在側面撞擊測試中,雖然有些微的美中不足,但不影響最終的評鑑結果。 摘自IIHS

另外,新世代Mazda3所搭載的前方碰撞預警系統 (美規入門等級車款外皆導入i-Activesense 主動安全科技),在此次IIHS測試中也有良好的發揮,亦獲得了Superior (優越) 的評價,根據報告顯示,新世代RAV4在時速12英里 (19km/h) 與25英里 (40km/h) 時,都能夠順利煞停且未碰撞到行人。

雖然這次的測試是拿新世代四門版Mazda3,但因為四門與五門版的車體結構相同,故...
雖然這次的測試是拿新世代四門版Mazda3,但因為四門與五門版的車體結構相同,故五門版同樣適用此次的成績。 摘自IIHS

不過,較為可惜的是新世代Mazda3在頭燈評鑑中是拿到Acceptable (尚可) 的成績,儘管車輛所配置的LED近、遠光頭燈具備了主動式燈光調節與轉向照明輔助,但近光燈與遠光燈在左轉彎時的照明度都稍微不足,而直線與右轉彎時的表現依舊良好。

新世代Mazda3在頭燈評鑑中是獲得了Acceptbale尚可的成績。 摘自II...
新世代Mazda3在頭燈評鑑中是獲得了Acceptbale尚可的成績。 摘自IIHS

要獲得Top Safety Pick+,必須在頭燈測試中獲得Good (優良)、正面偏位小區撞擊與副駕駛側防護也須得到Good或Acceptable (尚可) 的成績,才能夠獲得最佳安全首選,而新世代Mazda3在頭燈評鑑中是得到Acceptable的評價,所以最終是拿下Top Safety Pick安全首選。

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