5+2座豪華硬派都會休旅!賓士GLB Concept概念車展前亮相

休旅銷售陣容已經相當豐富的賓士,將在GLA與GLC之間再新增一款GLB都會休旅車。 圖/Mercedes-Benz提供
休旅銷售陣容已經相當豐富的賓士,將在GLA與GLC之間再新增一款GLB都會休旅車。 圖/Mercedes-Benz提供

去年於全球賣出82萬輛各式休旅車的德國豪華品牌賓士(Mercedes-Benz),先前已經預告將在今年中國上海車展推出新概念休旅。隨著車展開幕時間逐步逼近,原廠也迫不及待先公布GLB Concept完整樣貌與相關資訊。雖說是以概念形式登場,但其實各方設計已經趨於量產樣貌,推斷量產車也有望在今年同步發表。

賓士GLB Concept雖說是以概念形式登場,但各設計已經趨於量產樣貌。 圖/...
賓士GLB Concept雖說是以概念形式登場,但各設計已經趨於量產樣貌。 圖/Mercedes-Benz提供
旗下已經有相當豐富休旅陣容的賓士,為滿足都會級距的銷售需求,特別在GLA與GLC之間創立一款GLB休旅作品。源自賓士旗下第二代NGCC小車MFA 2模組化底盤平台的GLB Concept概念車,具備長4,634mm、寬1,890mm、高1,900mm的車身尺碼,拜2,829mm長軸距設定使車室空間表現更佳出色。

賓士GLB Concept概念車具備長4,634mm、寬1,890mm、高1,9...
賓士GLB Concept概念車具備長4,634mm、寬1,890mm、高1,900mm、軸距2,829mm的尺碼設定。 圖/Mercedes-Benz提供
外觀造型設計方面,賓士GLB Concept概念車不僅具備旗下休旅的相同造型元素,同時較為方正的車體輪廓及碩大的頭燈造型,使GLB Concept概念車隱隱散發出老大哥G-Class的氣息。車身周圍下方也利用霧黑版件、前/後下保桿護板,還有車頂行李箱架與17吋輪框搭配越野胎款,營造強烈的戶外冒險基因。

賓士GLB Concept概念車延續品牌休旅的造型元素,但較方正的車體輪廓及頭燈...
賓士GLB Concept概念車延續品牌休旅的造型元素,但較方正的車體輪廓及頭燈造型,隱隱散發出老大哥G-Class的氣息。 圖/Mercedes-Benz提供
車身周圍下方霧黑版件、前/後下保桿護板、車頂行李箱架、17吋輪框搭配越野胎款,使...
車身周圍下方霧黑版件、前/後下保桿護板、車頂行李箱架、17吋輪框搭配越野胎款,使賓士GLB Concept概念車有著強烈的戶外冒險風格。 圖/Mercedes-Benz提供
延續賓士NGCC小車的鋪陳風格,GLB Concept概念車內裝已經完全是量產規格,包括雙10.25吋螢幕集合而成的MBUX系統介面、科技風格強烈的渦輪冷氣出風口等。同時GLB Concept概念車是輛具備5+2座的多功能休旅車,第三排座椅除能收納擴充後廂置物空間外,第二排座椅也能進行前/後微調,靈活調整腿部乘坐舒適度。

賓士GLB Concept概念車內裝已是量產規格,包括雙10.25吋螢幕集合而成...
賓士GLB Concept概念車內裝已是量產規格,包括雙10.25吋螢幕集合而成的MBUX系統介面、科技風格強烈的渦輪冷氣出風口等。 圖/Mercedes-Benz提供
賓士GLB Concept概念車是輛5+2座多功能休旅車,第三排座椅可收納外,第...
賓士GLB Concept概念車是輛5+2座多功能休旅車,第三排座椅可收納外,第二排座椅也能進行前/後微調。 圖/Mercedes-Benz提供
GLB Concept概念車動力搭載原廠代號M260、排氣量2.0L、直列四缸渦輪增壓引擎,具備224hp最大馬力及35.7kgm峰值扭力輸出並搭配8速DCT雙離合變速器變速系統。未來GLB量產版可望比照其他家族成員,除2.0L汽油渦輪引擎外,還有機會配上1.4L汽油渦輪或1.5L、2.0L渦輪柴油等動力選項。

賓士GLB Concept概念車動力搭載2.0L直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出22...
賓士GLB Concept概念車動力搭載2.0L直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出224hp最大馬力及35.7kgm峰值扭力輸出,並搭配8速DCT雙離合變速器變速系統。 圖/Mercedes-Benz提供
特別的是,GLB Concept概念車搭載的4MATIC四輪驅動系統,擁有當靈活的動力分配特性。在Eco/Comfort行車模式下,採前80%、後20%動力分佈。Sport模式下則變為操控性較為靈活的前70%、後30%,若是在Off-Road越野模式下,則以幫助車輛脫困為前提的前/後各50%動力輸出設定,適性各種不同路況下的用車需求。
新式4MATIC四輪驅動系統能在不同行車模式下改變前/後動力分配比例,達到最適切...
新式4MATIC四輪驅動系統能在不同行車模式下改變前/後動力分配比例,達到最適切的操駕性能。 圖/Mercedes-Benz提供

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