中央傳動軸不再重要？歐規Toyota Prius AWD-i技術詳解

去年11月底美國洛杉磯車展Toyota推出小改款Prius，除前/後外觀造型有顯著的變動，以及內裝質感、科技再提升外，美規車型也將首度導入具備AWD-i新技術的四驅系統。這也是繼日本市場之後，首度海外輸出Prius四驅車型。隨後，歐規小改款Toyota Prius也在近日公布相關訊息，並相同導入AWD-i車型可選。

面對排汙與油耗規範更嚴苛的歐洲市場，歐規小改款Toyota Prius雖然也提供AWD-i四驅車型可選，不過在WLTP全球輕型車測試規範下，還是有著22.7km/L的平均油耗成績，以及二氧化碳排放量平均99g/km（前輪驅動車型為油耗24.3km/L、碳排放94g/km）的亮眼數據，同時也符合歐盟最新Euro 6d排放法規。

許多人最好奇的，就是Toyota Prius AWD-i四驅車型在沒有傳統中央傳動軸的動力連接，如何實現後軸動力介入與穩定操控的效能？這些在歐規車型的新聞稿中，則有了更深入了介紹。Toyota汽車表示，Prius AWD-i採用的是後獨立永磁同步馬達專屬設計，無需傳統中央傳動軸設置外，對於後廂空間的占用也更小。

這套新系統AWD-i（All-Wheel Drive -intelligent）其實是專為Prius所設計，主要功能是用於車輛在抓地力不佳或濕滑路面上（如雪地、冰面、鵝卵石路面等），後軸能自動提供額外的牽引力，保持車輛可控性並讓駕駛更有信心通過。只是因為這具馬達為自動偵測啟動，因此沒有AWD控制選項外，也無法在特定情況下開啟使用。

同時因為Toyota Prius AWD-i的後軸電動馬達僅有7.1hp馬力，不過因為有著相當高的扭力輸出，所以就算這具馬達最高時速僅10km/h，但依然能在車輛時速10-70km/h時發揮輔助作用，提供更穩定的車輛操控性能外，也能增加些許駕駛樂趣。最後，Toyota Prius AWD-i將先於西歐市場推出，隨後再陸續導入中歐與東歐地區。

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