未來的轎車很跨界?Nissan IMs concept電動概念車「架高」亮相!

IMs concept擁有一顆115kWh 的電池組,可輸出483hp與81.4kgm的動力。 摘自Nissan
IMs concept擁有一顆115kWh 的電池組,可輸出483hp與81.4kgm的動力。 摘自Nissan

如今全球汽車市場上,轎車式微,休旅、跨界車款崛起,Nissan也針對此車型需求轉變的現象制定方針,在2019北美車展上便發表了這款稱之為「架高的運動轎車」的純電動概念車型IMs concept。

Nissan IMs concept電動概念車。 摘自Nissan
Nissan IMs concept電動概念車。 摘自Nissan

Nissan IMs concept電動概念車。 摘自Nissan
Nissan IMs concept電動概念車。 摘自Nissan

此輛採用全新電動車平台的IMs concept為Nissan全新發表的純電動概念車作品,外觀上採用新世代「elevated sports sedan架高運動轎車」的設計理念打造,不僅車身線條上有利於空氣力學,玻璃車頂也採用了日本的「麻之葉」元素融入其中,稍為高聳的車體搭配流線型的A、C柱,說他是一台跨界Coupe也不為過,配上Nissan一貫的懸浮式車頂與家族化的自發光Vmotion車頭,成功塑造下世代Nissan跨界轎車的雛形。

Nissan IMs concept電動概念車。 摘自Nissan
Nissan IMs concept電動概念車。 摘自Nissan

一如往常的概念車都會採用無B柱、雙門對開的車身設計,但IMs concept此次在後座佈局則是採用全新Premier Seat概念設計,能將後排三人座的兩側座椅向下收折,讓中間座位成為一個寬大舒適的單人座,兩側傾倒的椅背則成為飽滿的扶手,有如頂級豪華商務艙的感受。

概念車時常出現的無B柱、雙門對開設計。 摘自Nissan
概念車時常出現的無B柱、雙門對開設計。 摘自Nissan

後座的Premier Seat設計,兩側座椅傾倒後變成了舒適的雙扶手。 摘自Ni...
後座的Premier Seat設計,兩側座椅傾倒後變成了舒適的雙扶手。 摘自Nissan

回到駕駛座的部分,由於IMs concept的設計理念以自動駕駛為主,整體座艙陳設採用日本文化的家居風格,不管在駕駛或是副駕駛座,都能有寬闊的視野及空間感受。由於車身架高的緣故,電池模組全都能放置在地板下方,不占據任何車室空間,且能在開啟自動駕駛時,將方向盤收回,以便駕駛有更舒適的空間可以運用。

車室採用日本的居家風格,讓自駕的旅程能更舒適。 摘自Nissan
車室採用日本的居家風格,讓自駕的旅程能更舒適。 摘自Nissan

正前方的三塊螢幕會顯示目前車輛的各種狀態與資訊,包括各種駕駛輔助、自動駕駛功能,娛樂資訊等等,並融合Nissan Invisible-to-visible 座艙科技,在座艙裡將現實環境與虛擬3D結合,讓駕駛能看見視線所不及的地方,也能更放心的使用自駕功能。

開闊的視野與三塊大屏幕的輔助,無論是手動或是自動駕駛,都能輕鬆上手。 摘自Nis...
開闊的視野與三塊大屏幕的輔助,無論是手動或是自動駕駛,都能輕鬆上手。 摘自Nissan

當然作為運動轎車,在性能方面可不能太弱,IMs concept擁有一顆115kWh 的電池組,可輸出483hp與81.4kgm的動力,並且搭載前後雙馬達以及四輪驅動系統,估計單次充電最高行駛里程可達611公里。

IMs concept單次充電最高行駛里程可達611公里。 摘自Nissan
IMs concept單次充電最高行駛里程可達611公里。 摘自Nissan

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