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影/新牛魔王Toyota Supra 全球首發 直六渦輪引擎破百只需4.3秒!

2019-01-15 14:19:26聯合新聞網 記者趙駿宏/綜合報導
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Supra
Toyota
豐田
概念車
BMW

在經歷2018年一整年擠牙膏式的透露與曝光後,終於第五代Toyota Supra(代號A90)正式於2019年北美車展上發表,而發表會上介紹的不是別人,正是豐田汽車集團的社長暨執行長Akio Toyoda豐田章男先生,用著相當激動的口吻,迎接Supra的回歸。

豐田汽車集團的社長暨執行長Akio Toyoda豐田章男先生親自發表Supra。 摘自Toyota
豐田汽車集團的社長暨執行長Akio Toyoda豐田章男先生親自發表Supra。 摘自Toyota

相信各位對豐田章男先生有一定認識的話就會知道,他本身就是一名業餘賽車手,對於賽車運動以及駕駛的熱情更是不在話下,而就在他接任社長後,就表示一定會將Supra帶回來,雖然是以日德混血的方式回歸,但這也是目前最佳的解答(看看隔壁棚的Eclipse已經…),豐田章男社長也對這輛車寄予厚望。

豐田章男:I think we need Supra story again!

豐田章男:我想我們需要讓Supra的故事延續下去。 摘自Toyota
豐田章男:我想我們需要讓Supra的故事延續下去。 摘自Toyota

第五代Supra是由Toyota旗下性能部門Gazoo Racing負責打造,外觀方面延續2014年發表的FT-1 Concept概念車所設計,雖然實際量產車型並沒有像概念車那樣的乖張,但整體線條仍然與FT-1 Concept有高度的相似,並且保有了充滿肌肉感的車身鈑件,有Toyota經典跑車2000GT的影子,車頂的「Double Bubble」設計更是增添車身動感。

雖然Supra與Z4共用平台,但設計團隊還是盡可能保留上一代的線條。 摘自Toyota
雖然Supra與Z4共用平台,但設計團隊還是盡可能保留上一代的線條。 摘自Toyota

雖然Supra與Z4共用平台,但設計團隊還是盡可能保留上一代的線條。 摘自Toyota
雖然Supra與Z4共用平台,但設計團隊還是盡可能保留上一代的線條。 摘自Toyota

全新Supra依然採用FR前置引擎後輪驅動的設計,但捨棄了前幾代2+2座的GT跑車配置,改為純雙門2座的車體;車身尺碼為4,380x1,865x1,295mm,4,380的車長比Toyota 86略長了些(86為4,240 mm),但在軸距方面則為 2,470mm,比86的2,570 mm還要短100mm,車高1,295mm甚至也比86的1,320 mm還要低,可見Gazoo Racing當初設計就是要讓Supra有更精準的操控和極低的重心表現。

碩大的進氣壩和下擾流板,正是GR部門打造的風格。 摘自Toyota
碩大的進氣壩和下擾流板,正是GR部門打造的風格。 摘自Toyota

細長的尾燈和大面積煞車燈,配上一體成形的大鴨尾、雙出排氣管和後擾流版,相當實足的運動風格。 摘自Toyota
細長的尾燈和大面積煞車燈,配上一體成形的大鴨尾、雙出排氣管和後擾流版,相當實足的運動風格。 摘自Toyota

原廠表示,Supra的車身為50:50的均衡配重,且車身剛性甚至也比採用碳纖維座艙的Lexus LFA來的強,並高於86有2.5倍之多。懸吊則採用前麥花臣、後多連桿的設計,部分車型則擁有Adaptive Variable Suspension主動式懸吊系統,並具備電子控制的主動差速器,使得Supra擁有絕佳的運動性能。

Toyota Supra A90。 摘自Toyota
Toyota Supra A90。 摘自Toyota

Toyota Supra A90。 摘自Toyota
Toyota Supra A90。 摘自Toyota

動力編成部份,首波公佈的Supra日規版本分為RZ、SZ-R、SZ三種車型,RZ為搭載3.0升直六渦輪引擎的頂級車型,擁有340ps/51kgm的動力輸出,搭配8速手自排變速箱,0-100km/h加速能於4.3秒完成。至於SZ-R、SZ車型則是搭載2.0升四缸渦輪引擎,根據調校的不同,SZ-R的最大輸出為258ps/40.8kgm,SZ則為197ps/32.6kgm,0-100km/h則分別為5.2與6.5秒。

Supra規格表 摘自Toyota
Supra規格表 摘自Toyota

3.0升直六渦輪引擎,有著340ps/51kgm的動力輸出。 摘自Toyota
3.0升直六渦輪引擎,有著340ps/51kgm的動力輸出。 摘自Toyota

Toyota Supra A90。 摘自Toyota
Toyota Supra A90。 摘自Toyota

將較於外觀和底盤動力,新Supra的內裝則是令人較為失望的,一走進車室便有一種BMW的即視感,中控台上的8.8吋TFT大型顯示螢幕,中央鞍座上的線傳排檔桿和熟悉的iDrive旋鈕,以及冷氣界面與按鈕陳設的配置,如果將方向盤上的Toyota logo拿掉,真的完全就是一輛BMW,雖說Supra與Z4為共用平台,但這內裝表現確實會讓車迷覺得有點掉漆,不過Toyota仍提供各種材質與顏色的搭配,稍稍彌補失去的分數。

雖然內裝與BMW相仿飽受批評,但可以選擇不同的材質搭配卻也加回不少分數。 摘自Toyota
雖然內裝與BMW相仿飽受批評,但可以選擇不同的材質搭配卻也加回不少分數。 摘自Toyota

Supra內裝唯一沒有BMW影子的跑車座椅。 摘自Toyota
Supra內裝唯一沒有BMW影子的跑車座椅。 摘自Toyota

豐田章男社長也表示,他自己跟上一代Supra有相當深的情感,有如朋友關係一樣,大多數的賽道駕駛技巧都是在四代Supra上學會的。而在尚未發表前,豐田章男還曾經駕駛 Supra 原型車去參加房車賽,取得賽道上的經驗。

停了17年的Supra終於重啟生產,延續Toyota的跑車傳奇。 摘自Toyota
停了17年的Supra終於重啟生產,延續Toyota的跑車傳奇。 摘自Toyota

雖然Toyota Supra A90和BMW Z4共用平台,首波也都會於奧地利 Magna Steyr 工廠生產,但各自的研發跟調校都獨立的,設定方面也都完全不同,應該說是Toyota運用了BMW的資源研發出了這輛Supra,也是Gazoo Racing部門第一輛獨立開發的車款。

Toyota Supra A90。 摘自Toyota
Toyota Supra A90。 摘自Toyota

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