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2018洛杉磯車展/Mercedes-AMG GT雙門家族小改款 最強AMG GT R Pro限量登場

2018-12-02 18:25:24聯合新聞網 記者趙駿宏/綜合報導
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AMG
Mercedes
Mercedes-AMG
小改款
Sport

Mercedes-AMG自2014年發表AMG GT車系開始,便一連推出了GT S、GT C、GT R,到了2018年初甚至還推出GT 4-Door Coupe等車型,明顯就是要搶進高級跑車市場,這次洛杉磯車展不只推出AMG GT車系小改款,最強版本Mercedes-AMG GT R Pro更是同步亮相。

Mercedes-AMG GT R Pro。 摘自Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT R Pro。 摘自Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GT

先從小改款的Mercedes-AMG GT開始看起,小改後的AMG GT看來是有從GT 4-Door上擷取一些設計靈感,從LED頭燈組開始就採用和GT 4-Door類似的排列組合並有轉向功能,後保桿造型也重新調整過,排氣管部分依車型改為圓型4出尾管或是矩形4出尾管,至於AMG GT R的大型中出尾管則是維持不變。原廠也新增多組新款式鍛造鋁圈供AMG GT、GTC選擇。

小改款Mercedes-AMG GT。 摘自Mercedes-AMG
小改款Mercedes-AMG GT。 摘自Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GT尾管改為4圓的樣式。 摘自Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT尾管改為4圓的樣式。 摘自Mercedes-AMG

內裝方面則是向GT 4-Door看齊全面數位化,將儀表板改為12.3吋虛擬儀表加上10.25吋中控螢幕,並有Classic、Sporty、Supersport三種界面風格可切換,方向盤也換上由Nappa/Dinamica皮質包覆的AMG Performance跑車方向盤,整體握感再升級。

象徵V8意味的中控台也將原本實體按鈕,也比照GT 4-Door改為圖像觸控按鈕,減少中控台實體按鈕的數量。

Mercedes-AMG GT車系改為12.3吋虛擬儀表加上10.25吋中控螢幕,中控按鈕也改為觸控式。 摘自Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT車系改為12.3吋虛擬儀表加上10.25吋中控螢幕,中控按鈕也改為觸控式。 摘自Mercedes-AMG

此外AMG GT這次的循跡系統又更進一步進化,除了原本選項有Slippery、Comfort、Sport、Sport Plus、RACE之外,還新增了AMG DYNAMICS模式,再其模式下可有Basic、Advanced、Pro、Master(僅GT C,GT S和GT R),能透過電子系統的介入,來模擬更多動態駕馭感受。

Mercedes-AMG GT C。 摘自Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT C。 摘自Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GT C。 摘自Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT C。 摘自Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GT R。 摘自Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT R。 摘自Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GT R。 摘自Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT R。 摘自Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GT R Pro

基於頂級AMG GT R所衍生出來的AMG GT R Pro,可說是滿足了高端玩家對於AMG GT R的道路版廠車夢想,AMG GT R Pro透過全車的輕量化、更競技取向的懸吊系統、強化的空力套件,並且加上GT3、GT4賽車的技術,讓這台AMG GT R Pro在紐柏林賽道創下了7分04秒632的單圈紀錄。

Mercedes-AMG GT R Pro在紐柏林賽道創下了7分04秒632的單圈紀錄。 摘自Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT R Pro在紐柏林賽道創下了7分04秒632的單圈紀錄。 摘自Mercedes-AMG

要成為道路版廠車,除了輕量化和外觀上裝上許多空力套件外,AMG GT R Pro還加裝了防滾籠、桶型座椅,底盤調整也移除電子懸吊,改為可以手動調整的訂製避震器設定,而AMG GTR原本只有後雙A臂下端魚眼軸承結構,在AMG GT R Pro上就連上端軸承都改用魚眼結構,讓過彎時可以維持傾角,帶來更精準的操控。

Mercedes-AMG GT R Pro。 摘自Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT R Pro。 摘自Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GT R Pro由內到外都高度競技取向,連底盤也都特別調校過。 摘自Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT R Pro由內到外都高度競技取向,連底盤也都特別調校過。 摘自Mercedes-AMG

即便AMG GT R Pro在動力仍然是4.0升V8雙渦輪引擎,輸出585hp / 71.4kgm的狀況下,憑藉上述的競技化設定與底盤調校後,也能跑出比標準版AMG GT R快上6秒的7分04秒632單圈成績。

AMG GT R Pro動力仍然是4.0升V8雙渦輪引擎,輸出585hp / 71.4kgm。 摘自Mercedes-AMG
AMG GT R Pro動力仍然是4.0升V8雙渦輪引擎,輸出585hp / 71.4kgm。 摘自Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GT R Pro。 摘自Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT R Pro。 摘自Mercedes-AMG

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