Mercedes-AMG自2014年發表AMG GT車系開始，便一連推出了GT S、GT C、GT R，到了2018年初甚至還推出GT 4-Door Coupe等車型，明顯就是要搶進高級跑車市場，這次洛杉磯車展不只推出AMG GT車系小改款，最強版本Mercedes-AMG GT R Pro更是同步亮相。
Mercedes-AMG GT
先從小改款的Mercedes-AMG GT開始看起，小改後的AMG GT看來是有從GT 4-Door上擷取一些設計靈感，從LED頭燈組開始就採用和GT 4-Door類似的排列組合並有轉向功能，後保桿造型也重新調整過，排氣管部分依車型改為圓型4出尾管或是矩形4出尾管，至於AMG GT R的大型中出尾管則是維持不變。原廠也新增多組新款式鍛造鋁圈供AMG GT、GTC選擇。
內裝方面則是向GT 4-Door看齊全面數位化，將儀表板改為12.3吋虛擬儀表加上10.25吋中控螢幕，並有Classic、Sporty、Supersport三種界面風格可切換，方向盤也換上由Nappa/Dinamica皮質包覆的AMG Performance跑車方向盤，整體握感再升級。
象徵V8意味的中控台也將原本實體按鈕，也比照GT 4-Door改為圖像觸控按鈕，減少中控台實體按鈕的數量。
此外AMG GT這次的循跡系統又更進一步進化，除了原本選項有Slippery、Comfort、Sport、Sport Plus、RACE之外，還新增了AMG DYNAMICS模式，再其模式下可有Basic、Advanced、Pro、Master(僅GT C，GT S和GT R)，能透過電子系統的介入，來模擬更多動態駕馭感受。
Mercedes-AMG GT R Pro
基於頂級AMG GT R所衍生出來的AMG GT R Pro，可說是滿足了高端玩家對於AMG GT R的道路版廠車夢想，AMG GT R Pro透過全車的輕量化、更競技取向的懸吊系統、強化的空力套件，並且加上GT3、GT4賽車的技術，讓這台AMG GT R Pro在紐柏林賽道創下了7分04秒632的單圈紀錄。
要成為道路版廠車，除了輕量化和外觀上裝上許多空力套件外，AMG GT R Pro還加裝了防滾籠、桶型座椅，底盤調整也移除電子懸吊，改為可以手動調整的訂製避震器設定，而AMG GTR原本只有後雙A臂下端魚眼軸承結構，在AMG GT R Pro上就連上端軸承都改用魚眼結構，讓過彎時可以維持傾角，帶來更精準的操控。
即便AMG GT R Pro在動力仍然是4.0升V8雙渦輪引擎，輸出585hp / 71.4kgm的狀況下，憑藉上述的競技化設定與底盤調校後，也能跑出比標準版AMG GT R快上6秒的7分04秒632單圈成績。
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