說好的單一車型、單一動力呢？日規Mazda CX-8新增2.5L、2.5T動力

為滿足日本逐漸熱賣的7人座休旅市場，Mazda汽車於2017年9月正式推出限定日本市場且採單一動力規格的CX-8休旅車。外型延續Mazda「KODO-魂動」設計理念，CX-8將車身長度控制在5,000mm之內，推出後不僅在日本當地獲得熱烈迴響，其他市場也接連導入銷售，現在連動力也都有更多不同的選項。

原定日本市場銷售的Mazda CX-8只採單一SKYACTIV-D 2.2T渦輪柴油動力，現在原廠宣布推出新年式車型，動力不僅追加SKYACTIV-G 2.5L自然進氣引擎，連動力更充沛的SKYACTIV-G 2.5T汽油渦輪引擎也一併新增。立即讓日規Mazda CX-8擁有三種不同動力可選，不過台灣市場目前還是無緣導入此車。

日規Mazda CX-8新增的兩具SKYACTIV-G 2.5L、SKYACTIV-G 2.5T自然進氣和渦輪增壓引擎，排氣量皆為2,488c.c.、直列四缸、DI燃油缸內直噴設定。自然進氣引擎可輸出190ps最大馬力與25.7kgm峰值扭力輸出。至於渦輪版本為230ps最大馬力和42.8kgm峰值扭力表現，並都搭配SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統。

當中搭載SKYACTIV-G 2.5L自然進氣引擎的Mazda CX-8全數採前輪驅動設定，在日本JC08測試下可跑出13.4km/L平均油耗成績。至於SKYACTIV-G 2.5T汽油渦輪引擎，配置在Mazda CX-8上則全數標配4WD四輪驅動系統，平均油耗則為12.0km/L，其實和自然進氣版本沒有相差太遠但動力卻飽滿許多。

日規新年式Mazda CX-8除追加兩具汽油引擎選項外，也和日前發表的新年式CX-5相同搭載進階版G力導引控制技術（G-Vectoring Control Plus）。延續原先G-Vectoring Control技術針對車輛過彎時的調控，進階版G-Vectoring Control Plus則是在車輛出彎當下繼續保持平穩，使車輛達到最順暢的過彎表現。

日本Mazda宣布新年式CX-8即日起開放預購，並訂於11月29日正式發表，搭載SKYACTIV-G 2.5L自然進氣引擎的售價為2,894,400日元起（約80.1萬元台幣）、SKYACTIV-G 2.5T汽油渦輪引擎車型售價則從3,742,200日元起（約103.4萬元台幣）。現在除了日本，CX-8也已經陸續導入澳洲、中國等地銷售。