Mazda CX-3才剛小改款 原廠就釋出2020年下一代的情報?

2019年式 MAZDA CX-3 。 圖/Mazda提供

Mazda近年以SKYACTIV技術重新打入主流市場,旗下產品不管是轎車或休旅都頗受好評,尤其是CX-3這款跨界小休旅深受都會年輕人所喜愛,且CX-3於2018年3月才剛剛經歷小改款,產品競爭力更加強大。

現行19 年式小改款Mazda CX-3。 記者林鼎智/攝影
現行19 年式小改款Mazda CX-3。 記者林鼎智/攝影

就在半年過後,Mazda釋出了一些關於下一代CX-3的產品情報,根據外媒GoAuto的報導,下一代CX-3將使用全新的SKYACTIV II平台打造,會讓車身尺寸比現行款4,275mm稍微增大,將會更接近競爭對手Toyota C-HR的4,360mm,且內裝部份透過重新設計的座椅、嶄新風格的儀表板,呈現比現行款式更舒適的感受。

今年Mazda技術最大的變革,不僅有新底盤平台還有Skyactiv-X引擎。 圖/Mazda提供
今年Mazda技術最大的變革,不僅有新底盤平台還有Skyactiv-X引擎。 圖/Mazda提供

至於下一代SKYACTIV II平台要將後懸吊從原本的多連桿改為扭力梁的這件事,對於CX-3並不會有太大影響,畢竟現行款式的後懸吊就是採用扭力梁。Mazda研發總監Kiyoshi Fujiwara表示:「在行駛中的噪音表現上,扭力梁的表現要比多連桿來的優秀得多,因此我們選擇了提升行駛質感、減少路面噪音的方向,即便這項決策引來了諸多抱怨」。

全新登場的SkyActiv-X汽油引擎,可說是Mazda的最新利器,融合汽油與柴油引擎的雙重優勢下,動力不僅有10-20%的提升,同時還能改善20-30%燃油經濟性。 圖/Mazda提供
全新登場的SkyActiv-X汽油引擎,可說是Mazda的最新利器,融合汽油與柴油引擎的雙重優勢下,動力不僅有10-20%的提升,同時還能改善20-30%燃油經濟性。 圖/Mazda提供

值得慶幸的是下一代CX-3將會用上Mazda即將推出的全新SKYACTIV-X系列引擎,運用柴油引擎的壓縮點火技術應用在汽油引擎上,配合 16:1 的超高壓縮比,形成極高的熱效率,使得油耗效率對比現今SKYACTIV-G引擎提升了20-30%,動力也增加了10-20%之多,即將上市的2.0升自然進氣版本約可產生187hp、23.4kgm的輸出。

而這款SKYACTIV-X引擎將會和下一代Mazda 3一起於11月的洛杉磯車展上亮相。

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