電動版R8? 純電跑車Audi PB18 e-tron帥度破表

Audi PB18 e-tron共有三具馬達,一具置於前軸,另兩具置於後軸。 摘自Audi

Audi為了這回的圓石灘車展,可說是有備而來,四環品牌帶來了全新概念車作品PB18 e-tron,一窺Audi未來純電跑車的輪廓。其中,車名的由來,取自於Pebble Beach圓石灘中的英文字首「PB」,並結合Audi擁有豐功偉業的利曼賽車R18 e-tron,融合其所身懷的賽車科技,組合為全新「PB18 e-tron」。

Audi PB18 e-tron。 摘自Motor 1
Audi PB18 e-tron。 摘自Motor 1

Audi PB18 e-tron承襲了2017年發表的Aicon概念車,車頭除依然使用具辨識性特徵的六角形大開口(Singleframe水箱護罩),另外也包含了寬扁的車身、類似爆規的輪拱設計,寬大的C柱宛如一輛Shooting Brake,而車身後方一體成型設計的尾燈,則呼應了目前Audi車系的家族設計。

Audi PB18 e-tron。 摘自Audi
Audi PB18 e-tron。 摘自Audi

由於保留了許多賽車與超跑元素,使得這輛概念車的長相不至於太過未來。PB18 e-tron使用了大量的鋁合金與碳纖維材質,即便車載三具電動馬達與電池組,車重卻僅僅1,550公斤。足下搭配視覺效果極為強烈的22吋鋁圈,讓這輛純電超跑概念車更顯其獨特與侵略性的一面。

Audi PB18 e-tron搭配22吋鋁圈。 摘自Audi
Audi PB18 e-tron搭配22吋鋁圈。 摘自Audi

Audi PB18 e-tron長4,530mm、寬2,000mm、高1,150mm,軸距為2,700mm,由於接近Shooting Brake的車體造型,讓PB18 e-tron擁有470公升的行李箱容量。

Audi PB18 e-tron。 摘自Audi
Audi PB18 e-tron。 摘自Audi

這輛概念車的車室十分特別,他可以選擇單人模式或者雙人模式的座艙配置,當切換成單人模式後,駕駛座會自動右移(或左移)至正中間,後尾翼也會因此升起,猶如進入了賽車模式。待回到一般道路時,可以依照左駕或右駕的需求,將駕駛座移置回單側,而另一側則安裝乘客的座椅。

Audi PB18 e-tron可選擇單人模式或雙人模式的座艙。 摘自Audi
Audi PB18 e-tron可選擇單人模式或雙人模式的座艙。 摘自Audi

此外,PB18 e-tron車內配置了大面積的擋風玻璃,提供絕佳的駕駛視野,另外座艙內還設置了OLED面板的數位儀表板,可因此提供導航資訊、車輛資訊等,還能顯示賽道上的理想行車線,使駕駛能夠快速找到良好的行車路線。

Audi PB18 e-tron雖然是輛概念車,但原廠認為「開車」依舊是最初開發車子的初衷,因此保留了方向盤的設計。 摘自Audi
Audi PB18 e-tron雖然是輛概念車,但原廠認為「開車」依舊是最初開發車子的初衷,因此保留了方向盤的設計。 摘自Audi

PB18 e-tron使用了三具電動馬達,一具提供最大馬力201hp的馬達至於前軸,另外兩具共提供最大馬力469hp的馬達則置於後軸,使這輛純電概念跑車擁有綜效馬力670hp/84.6kgm,但因為PB18 e-tron具有增壓模式,可以使最大馬力提升至764hp,零百加速與目前的LMP1原型車差不多,不用2秒就能完成。

Audi也為e-tron裝置了一顆95kWh的固態電池,在歐洲WLTP標準的測試之下,最大續航距離約可達500公里。而PB18 e-tron結合了800V的高壓充電系統,僅需15分鐘即可完全充滿。

Audi PB18 e-tron配有95kWh的固態電池。 摘自Audi
Audi PB18 e-tron配有95kWh的固態電池。 摘自Audi

另外,Audi也為這輛概念車提供了AWC無線充電技術(Audi Wireless Charging),只需將車輛停放在具備無線充電的線圈之上,不需要接觸或連接插頭就可進行充電。

Audi PB18 e-tron可無線充電。 摘自Audi
Audi PB18 e-tron可無線充電。 摘自Audi

不過,這台看似可以實現的純電超跑概念車,Audi對他並沒有量產的計畫。但是,想要有純電Audi的車迷也別因此失望,因為四環品牌的首部純電休旅E-Tron,已計畫在九月中發表,即將投入目前尚未有太多競爭者的電動休旅車市場,而該車也預計會在十月初舉辦的巴黎車展中亮相。

全新Audi E-Tron將於9月17日正式發表。 摘自Audi
全新Audi E-Tron將於9月17日正式發表。 摘自Audi

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