全球風阻最低的量產房車!賓士A-Class Sedan車體流線完勝Tesla Model S

即將在年底正式開賣的賓士A-Class Sedan,將會有全球風阻係數最低的量產房車表現。 圖/Mercedes-Benz提供
即將在年底正式開賣的賓士A-Class Sedan,將會有全球風阻係數最低的量產房車表現。 圖/Mercedes-Benz提供

縱使休旅車已經占德國豪華車廠賓士(Mercedes-Benz)銷售總額的35%以上,但對於都會級距車款仍不遺餘力推陳出新,包括即將在台灣發表的全新第四代A-Class,以即將亮相的房車版A-Class Sedan,目前在都有相當高的討論話題。其中房車版更將帶著全球最流線、風阻係數最低的設計現身。

經過風洞測試賓士A-Class Sedan的風阻係數僅有0.22Cd,傲視全球量...
經過風洞測試賓士A-Class Sedan的風阻係數僅有0.22Cd,傲視全球量產房車。 圖/Mercedes-Benz提供
全新賓士第四代A-Class在今年2月正式亮相,不僅帶來嶄新的家族面容,同時換上全新MFA2平台模組化底盤平台,提供更寬敞的車室空間。隨後4月底的中國北京車展,賓士也帶來市場專屬A-Class L Sedan長軸房車版。現在則是再次預告,全球銷售版本的A-Class Sedan,已經準備好即將在年底正式開賣。

相比今年4月底中國北京車展發表的A-Class L Sedan房車,全球銷售版本...
相比今年4月底中國北京車展發表的A-Class L Sedan房車,全球銷售版本回歸2,729mm的標準軸距設定。 圖/Mercedes-Benz提供
相形中國市場專屬的A-Class L Sedan車型,全球銷售版本A-Class Sedan與掀背車型相同軸距都是2,729mm的設定(A-Class L Sedan為2,789mm),不過多了一截車尾後,也改變提升空氣力學表現,使A-Class Sedan風阻係數僅有0.22Cd值,比掀背車型的0.25Cd的數據還要更流線,風阻係數更低。

事實上在A-Class Sedan尚未亮相前,賓士也曾打造風阻係數超低的房車,且當時以超低0.22Cd的風阻係數傲視車壇(CLA 180 BlueEfficiency車型)。現在全新A-Class Sedan不僅車體更寬、軸距更長,同時還保有相同的超低風阻係數表現。相形最講求低風阻係數的Tesla Model S電動車,0.24Cd的數據還比A-Class Sedan高出一點。

低風阻係數對節能車、電動車最為重要,全球知名的Tesla Model S電動車,...
低風阻係數對節能車、電動車最為重要,全球知名的Tesla Model S電動車,風阻係數為0.24Cd,還比A-Class Sedan略高些。 圖/Tesla提供
車廠追求超低風阻係數的目的,其實就是希望提升車輛燃油經濟性。賓士表示為了讓A-Class Sedan達到優異的0.22Cd風阻係數表現,包括引擎室、底盤隔板、保桿以及後下分流器等都經過精密設計,並依據市場需求提供車頭可變進氣柵欄機構(選配),盡可能減少引擎室內部任意流竄的氣流,降低風阻表現。

賓士為讓A-Class Sedan達到優異的0.22Cd風阻係數表現,包括引擎室...
賓士為讓A-Class Sedan達到優異的0.22Cd風阻係數表現,包括引擎室、底盤隔板、保桿以及後下分流器等都經過精密設計。 圖/Mercedes-Benz提供

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