(影音) 跨界小休旅再添選擇 Lexus UX日內瓦正式發表

圖為Lexus UX250h。 摘自Lexus
圖為Lexus UX250h。 摘自Lexus

在本來就有點擁擠的跨界小休旅市場裡,如今又加入一位新成員。曾在2016年巴黎車展上展出UX Concept的Lexus,早已確定該車會量產化,且在本次日內瓦車展前,官方也釋出量產版UX的車頭與車尾照,雖然車身外觀造型不若概念版的前衛,但依然是展場中吸睛的焦點之一。

全新Lexus UX已於日內瓦車展上發表。 摘自Lexus
全新Lexus UX已於日內瓦車展上發表。 摘自Lexus

外型不如Concept版前衛 但注入更多活力特質

也許是對於當時的Concept版外觀太印象深刻,以至於量產版UX正式現身後,失落感猛然湧上心頭...但仔細一看,全新Lexus UX依舊有些Concept的影子。

車頭的部分,上頭為UX Concept,下圖為UX。 摘自Lexus
車頭的部分,上頭為UX Concept,下圖為UX。 摘自Lexus

車尾的部分,上頭為UX Concept,下圖為UX。 摘自Lexus
車尾的部分,上頭為UX Concept,下圖為UX。 摘自Lexus

車側的部分,上頭為UX Concept,下圖為UX。 摘自Lexus
車側的部分,上頭為UX Concept,下圖為UX。 摘自Lexus

尤其是在車身線條的刻畫上,車側不對稱的鈑件線條,勾勒出UX特有的身型。而車尾應該是最令人滿意的部分吧!與Concept版幾乎相似的輪廓,搭配一體成形的尾燈造型,使UX成為Lexus車系中,車尾最獨樹一格的車款。

Lexus UX的車側線條相當明顯。 摘自Lexus
Lexus UX的車側線條相當明顯。 摘自Lexus

圖為搭配F-Sport套件的UX250h。 摘自Lexus
圖為搭配F-Sport套件的UX250h。 摘自Lexus

全新Lexus UX的車頭,承襲了家族化的紡錘式水箱護罩設計(但好像有點太大了),搭配三眼式頭燈與箭矢型的LED日行燈、兩側宛如獠牙般的進氣口,讓全新UX看來十分霸氣。

越來越大的紡錘型水箱護罩。 摘自Lexus
越來越大的紡錘型水箱護罩。 摘自Lexus

L型箭矢型日型燈十分帥氣。 摘自Lexus
L型箭矢型日型燈十分帥氣。 摘自Lexus

至於UX在車尾上則有著別出心裁的巧思,除了承襲些微Concept版的元素,包括非常明顯的肌理線條與菱角的保桿摺線外,一體成形的立體尾燈,更是由120顆LED燈所組成,並從左右兩側開始,逐漸向中間變為細長,其中,在最窄處的寬度更僅有3mm。

UX的車尾設計可說是整部車的精隨。 摘自Lexus
UX的車尾設計可說是整部車的精隨。 摘自Lexus

由120顆LED燈所組成的一體成形尾燈。 摘自Lexus
由120顆LED燈所組成的一體成形尾燈。 摘自Lexus

UX尾燈承襲了Concept版的設計。 摘自Lexus
UX尾燈承襲了Concept版的設計。 摘自Lexus

UX的車側線條也與Concept版有些相似,最引人注目的,就是沿用下來的黑色輪拱防刮飾板,以及輪拱上非常立體的鈑件線條,讓UX的視覺感顯得粗曠許多。

UX的輪拱線條十分明顯。 摘自Lexus
UX的輪拱線條十分明顯。 摘自Lexus

UX車身的長寬高分別為4,495mm x 1,840mm x 1,520mm,軸距與C-HR相同,皆為2,640mm。而UX更是Lexus首次採用Toyota集團,全新GA-C模組化平台的車款,這個平台能夠使UX保持最佳的車身重心,並有助於在操控上的表現,車身的剛性也大幅提升。

UX車身的長寬高分別為4,495mm x 1,840mm x 1,520mm。 ...
UX車身的長寬高分別為4,495mm x 1,840mm x 1,520mm。 摘自Lexus

此外,Lexus UX共有17吋與18吋鋁圈供選擇,其中,17吋的五幅式鋁圈更導入了空氣力學的設計,除了可以降低風阻,也讓剎車卡鉗與碟盤能夠有更好的散熱表現。

圖為全新Lexus UX。 摘自Lexus
圖為全新Lexus UX。 摘自Lexus

活潑的車室氛圍 展現UX的年輕化氣息

UX車室的氛圍也許不如外觀看來的強烈,但仍有其特別之處,那就是在原廠所公布的產品照中,座椅與車門扶手擁有多種的配色(搭配F-Sport套件),在鮮艷的色彩輔佐之下,更能與顯眼的外型做搭配。

搭配F-Sport套件後的車室。 摘自Lexus
搭配F-Sport套件後的車室。 摘自Lexus

搭配F-Sport套件後的車室。 摘自Lexus
搭配F-Sport套件後的車室。 摘自Lexus

而除了導入Lexus休旅車系的元素外,車室的用料與鋪陳也有其一定的品質水準,另外也有些LS的風格,包括轉速中置數位儀表板、駕駛模式旋鈕設計等,讓UX的車室擁有年輕、活潑的多變風格。

Lexus UX 內裝(搭配F-Sport套件)。 摘自Lexus
Lexus UX 內裝(搭配F-Sport套件)。 摘自Lexus

UX的車室保有一貫的日式工藝品質。 摘自Lexus
UX的車室保有一貫的日式工藝品質。 摘自Lexus

採用集團最新引擎 更有四輪驅動可選擇

全新Lexus UX共提供兩種動力車型,分別為UX200與UX250h,這兩種車型皆是搭配集團最新的Direct Shift CVT變速箱。

Toyota集團最新的Direct Shift CVT變速箱。 摘自Toyota
Toyota集團最新的Direct Shift CVT變速箱。 摘自Toyota

UX200所搭載的引擎,為Toyota集團最新發表的2.0升Dynamic Force自然進氣引擎,藉由各項全新的技術,使得引擎擁有40%的熱效率。雖然原廠尚未公布UX200的動力數據,不過,應與全新世代Toyota Auris的輸出動力接近。

圖為Lexus UX200。 摘自Lexus
圖為Lexus UX200。 摘自Lexus

而UX250h則是搭載2.0升四缸汽油引擎,並搭配全新第四代Hybrid油電系統,綜效輸出達到178hp(131kW),若搭配Lexus全新的E-Four四輪驅動系統,可使車輛在加速、轉彎等狀態時,前後軸能夠因系統主動分配,進而達到完美的扭力輸出值,例如,當車輛時速於70km/h時,系統會將後軸動力從60%提升至80%。

而為了讓消費者有更多元的選擇,原廠也推出了F-Sport空力套件,除了內裝換上F-Sport方向盤、排檔桿、鋁合金踏板等,就連懸吊系統也一併升級強化。

摘自Lexus
摘自Lexus

若對於這樣還不滿足的買家,Lexus也提供搭載於LC上的AVS可變阻尼避震系統(Adaptive Variable Suspension),讓車輛維持舒適的行車感受,同時也能增進操控性能。

圖為Lexus UX200。 摘自Lexus
圖為Lexus UX200。 摘自Lexus

由於產品定位與其餘Lexus休旅車系不同,在Lexus UX正式投入市場後,將與Audi Q3、BMW X1、Mercedes-Benz GLA與Infiniti QX30等新世代豪華小型休旅,進行一場對決廝殺;而全新Lexus UX也預計會在年底引進台灣。

Lexus UX有望在今年年底引進國內市場。 摘自Lexus
Lexus UX有望在今年年底引進國內市場。 摘自Lexus

全新Lexus UX

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