(影音) 跨界小休旅再添選擇 Lexus UX日內瓦正式發表
在本來就有點擁擠的跨界小休旅市場裡，如今又加入一位新成員。曾在2016年巴黎車展上展出UX Concept的Lexus，早已確定該車會量產化，且在本次日內瓦車展前，官方也釋出量產版UX的車頭與車尾照，雖然車身外觀造型不若概念版的前衛，但依然是展場中吸睛的焦點之一。
外型不如Concept版前衛 但注入更多活力特質
也許是對於當時的Concept版外觀太印象深刻，以至於量產版UX正式現身後，失落感猛然湧上心頭...但仔細一看，全新Lexus UX依舊有些Concept的影子。
尤其是在車身線條的刻畫上，車側不對稱的鈑件線條，勾勒出UX特有的身型。而車尾應該是最令人滿意的部分吧！與Concept版幾乎相似的輪廓，搭配一體成形的尾燈造型，使UX成為Lexus車系中，車尾最獨樹一格的車款。
全新Lexus UX的車頭，承襲了家族化的紡錘式水箱護罩設計(但好像有點太大了)，搭配三眼式頭燈與箭矢型的LED日行燈、兩側宛如獠牙般的進氣口，讓全新UX看來十分霸氣。
至於UX在車尾上則有著別出心裁的巧思，除了承襲些微Concept版的元素，包括非常明顯的肌理線條與菱角的保桿摺線外，一體成形的立體尾燈，更是由120顆LED燈所組成，並從左右兩側開始，逐漸向中間變為細長，其中，在最窄處的寬度更僅有3mm。
UX的車側線條也與Concept版有些相似，最引人注目的，就是沿用下來的黑色輪拱防刮飾板，以及輪拱上非常立體的鈑件線條，讓UX的視覺感顯得粗曠許多。
UX車身的長寬高分別為4,495mm x 1,840mm x 1,520mm，軸距與C-HR相同，皆為2,640mm。而UX更是Lexus首次採用Toyota集團，全新GA-C模組化平台的車款，這個平台能夠使UX保持最佳的車身重心，並有助於在操控上的表現，車身的剛性也大幅提升。
此外，Lexus UX共有17吋與18吋鋁圈供選擇，其中，17吋的五幅式鋁圈更導入了空氣力學的設計，除了可以降低風阻，也讓剎車卡鉗與碟盤能夠有更好的散熱表現。
活潑的車室氛圍 展現UX的年輕化氣息
UX車室的氛圍也許不如外觀看來的強烈，但仍有其特別之處，那就是在原廠所公布的產品照中，座椅與車門扶手擁有多種的配色(搭配F-Sport套件)，在鮮艷的色彩輔佐之下，更能與顯眼的外型做搭配。
而除了導入Lexus休旅車系的元素外，車室的用料與鋪陳也有其一定的品質水準，另外也有些LS的風格，包括轉速中置數位儀表板、駕駛模式旋鈕設計等，讓UX的車室擁有年輕、活潑的多變風格。
採用集團最新引擎 更有四輪驅動可選擇
全新Lexus UX共提供兩種動力車型，分別為UX200與UX250h，這兩種車型皆是搭配集團最新的Direct Shift CVT變速箱。
UX200所搭載的引擎，為Toyota集團最新發表的2.0升Dynamic Force自然進氣引擎，藉由各項全新的技術，使得引擎擁有40%的熱效率。雖然原廠尚未公布UX200的動力數據，不過，應與全新世代Toyota Auris的輸出動力接近。
而UX250h則是搭載2.0升四缸汽油引擎，並搭配全新第四代Hybrid油電系統，綜效輸出達到178hp(131kW)，若搭配Lexus全新的E-Four四輪驅動系統，可使車輛在加速、轉彎等狀態時，前後軸能夠因系統主動分配，進而達到完美的扭力輸出值，例如，當車輛時速於70km/h時，系統會將後軸動力從60%提升至80%。
而為了讓消費者有更多元的選擇，原廠也推出了F-Sport空力套件，除了內裝換上F-Sport方向盤、排檔桿、鋁合金踏板等，就連懸吊系統也一併升級強化。
若對於這樣還不滿足的買家，Lexus也提供搭載於LC上的AVS可變阻尼避震系統(Adaptive Variable Suspension)，讓車輛維持舒適的行車感受，同時也能增進操控性能。
由於產品定位與其餘Lexus休旅車系不同，在Lexus UX正式投入市場後，將與Audi Q3、BMW X1、Mercedes-Benz GLA與Infiniti QX30等新世代豪華小型休旅，進行一場對決廝殺；而全新Lexus UX也預計會在年底引進台灣。
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