Michelin Pilot Sport 4 長期實測:30000公里最終胎況檢視

攝影 / 彭奕翔
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自小編從家人手中將Honda Civic 9.5接手到現在,已過了整整一年的時間,這也代表當初一接手就安裝上車的Michelin Pilot Sport 4同樣經過了一年的使用期,本次除了進行例行性的胎況檢視之外,也將對整體胎況進行使用心得簡評。

按照先前店家建議,這次在行駛5,000公里時就必須回店進行調胎,累積里程為30,000公里。小編依約抵達後,店家很熟練地就開始進行作業。一如往例的,除了調胎與補氣之外,對於兼具轉向與驅動作用的雙前輪,也同步進行了輪胎平衡作業,確保行駛時的穩定性。在胎面檢視部分,雖然胎溝深度仍屬充足,但與新胎相比較,部分胎紋的細節處已經被磨耗的相當不明顯。根據檢查表所列,目前胎紋深度為4.6mm,法規規定輪胎更換深度為1.6mm,仍有3mm的使用範圍。不過為確保濕地雨天的輪胎抓地與排水性,店家仍建議在輪胎磨耗溝紋剩下3mm時換胎,但即使以3mm的標準來檢視本套PS4的磨耗狀況,也僅使用了約六成的耗損量(新胎胎紋深約7.2mm),可說是相當耐磨,若要於此車上繼續使用5,000~10,000公里絕對不是難事,算是正式確認這套胎能達成當初設定的40,000公里使用目標。

攝影 / 彭奕翔
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因為這次僅行駛5,000公里就進行調胎,整體行駛感受與先前使用狀況並無太大差異,因此不再贅述。而小編另外想要分享的,是屬於關於此胎較為主觀的個人心得。一開始對於此套PS4的使用規畫為25,000 KM/年,多半為一天近百公里的通勤使用,而後因為多次出遊以及長途返鄉探親,最終的使用里程還比預計的多出5,000公里,也因此PS4的耐磨程度讓我非常滿意,但我覺得最大原因還是行駛路況,這套胎至少有七成時間為高速路段使用,途中也不常做出急加速與急減速動作,再加上定時回店家進行調胎與平衡作業,才讓整體使用壽命較為增加。

攝影 / 彭奕翔
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在操控循跡部分,PS4與他牌同等級競品F1A3、CSC5、S001等胎各有所長,無論是乾地與溼地抓地力皆能滿足日常使用,熱血行駛當然也不是問題,但PS4有著較耐磨以及胎壁支撐性較好的特性,反應在行路舒適性上就是所謂「Q彈不死硬」的通俗說法,較為可惜的一點在於磨耗超過20,000公里時,輪胎滾動噪音就明顯增加,對於隔音不好的車輛來說會是一個容易被放大檢視的特性。而與車輛搭配的和諧程度,屬性為運動胎款的PS4,加上仍帶有些許操控特性的Honda Civic 9.5,雖然不能說是完美絕配,但整體表現也算是可圈可點,高速行駛穩定,山路行駛靈活,不僅放大了Civic的操控優勢,也加強了操控極限。不過即使如此,較強的抓地性對於Civic的加速性跟油耗似乎產生了一點負擔,煞車踩踏之間也呈現不夠線性的感受,簡單的說,PS4對於Civic而言絕對是加分項目,但在細微反應的感受之下,似乎有點好過了頭。

攝影 / 彭奕翔
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或許會有車迷朋友們感到不解,明明這套PS4可以使用超過40,000公里,但僅行駛了30,000公里的本篇報告卻是最終章呢?由於小編因為某些因素,不得不將這輛陪我度過相當多通勤里程的Civic忍痛割愛,也因此無法繼續後續的連載,非常謝謝各位車迷朋友對於本系列文章的關注,也希望這些心得能對於各位網友在輪胎更換時能有一些幫助。接下來也請繼續支持我們另外一位編輯所帶來的Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (F1A3)的長期實測喔!

攝影 / 彭奕翔
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