Michelin Pilot Sport 4 長期實測:25000公里調胎胎況檢視

攝影 / 彭奕翔
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時間過的飛快,歷經每日近百公里的長途通勤,再加上連假外出旅行,不過四個月就又累積了近萬公里的里程數,除了按時回原廠進行定期保養之外,也再度來到調胎與進行胎況檢視的時間。

自新胎裝著至今,磨耗哩程已來到了25,000公里,小編按照預約時間抵達當初更換輪胎米其林專賣店,技師便開始進行相關作業。這次除了調胎以外,也同時進行了輪胎平衡作業,確保再次上路時車輛的操駕穩定性,小編對這一點相當激賞,而且這些售後服務都是免費進行,某種層面看起來也是鼓勵大家多多關心自己的愛車,畢竟輪胎是全車唯一接觸地面的部位,重要性不可言喻!

攝影 / 彭奕翔
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原廠煞車是使用大廠NISSIN的卡鉗 攝影 / 彭奕翔
原廠煞車是使用大廠NISSIN的卡鉗 攝影 / 彭奕翔

在作業進行的過程中,小編也跟店長討論了這組PS4的使用情形,店長表示,PS4在新胎時候的胎紋深度約為7.2mm,磨耗速度當然隨著環境條件不同而有所差別,但考量到遭遇大雨時候的排水性,建議在胎紋深度磨損至3mm以下,或是至磨耗線時就需要更換,如果撐到法規規定的1.6mm其實在天候不佳的狀況下,對於行車的危險性就會大增。經過25,000的行駛後,小編的這套胎前輪尚有4.8mm、後輪則保持了5.2mm的胎紋深度,也無吃胎、跳花等磨耗不均情形,整體狀況相當良好,這當然也跟定期調胎、以及多半行駛高速公路等條件有一定的關係,而店長也提到,無論是前代PS3還是PS4,平均行駛里程約為30,000 – 35,000公里,但依小編這組胎的狀況,應可到40,000公里才會接近磨耗指示線,再次驗證小編當時的預期。

攝影 / 彭奕翔
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小編於這10,000公里的期間,除平日通勤之外,也進行了兩次中長途的旅行,剛好可以全面性的檢視PS4在磨耗至中期時,抓地力、排水性與行駛噪音等表現的衰退狀況。基本上乾地抓地力的衰退性較不顯著,在一般駕駛狀況下可說與先前相同,在山路以較高時速進出彎的循跡表現仍相當稱職。不過在雨天抓地力與排水性方面就產生了一些變化,在大雨的柏油路面上,即使以稍高的速度行駛,PS4還是能緊抓路面沒問題,但與先前不同的是,行經橋樑伸縮縫時,特別是在高速公路匝道等彎道內,滑移的情況變得相當明顯,一定需要確實減速才能保有適當循跡性;另外在經過較深的水窪時,輪胎的行駛阻力也變得明顯較強,代表輪胎經過積水時,已經無法像先前胎紋較深時一樣,有足夠的空間即時將水導出,是特別需要注意的地方。

攝影 / 彭奕翔
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對於這類運動胎系來說,噪音控制本來就不是主要考量,每輛車的隔音設計也都不相同,但在檢視行駛噪音的時候,磨耗至25,000公里的PS4,於50km/h以下速度在市區行駛時,依然能保持一定程度的車室寧靜,但在時速超過80km/h,於高速公路定速巡航時,路面傳來的胎噪與先前行駛15,000公里的表現相較之下,確實也明顯許多,在伴隨著高速風切聲的狀況之下,實在是不得不將車內音響的音量往上調整。

攝影 / 彭奕翔
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由於即將接近累積里程30,000公里的換胎檢查點,因此店長建議約再行駛5,000公里,就必須回店做胎況確認,屆時我們再一起來看看輪胎磨耗與實際行駛時的變化。

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