Michelin Pilot Sport 4 長期實測：25000公里調胎胎況檢視
時間過的飛快，歷經每日近百公里的長途通勤，再加上連假外出旅行，不過四個月就又累積了近萬公里的里程數，除了按時回原廠進行定期保養之外，也再度來到調胎與進行胎況檢視的時間。
自新胎裝著至今，磨耗哩程已來到了25,000公里，小編按照預約時間抵達當初更換輪胎的米其林專賣店，技師便開始進行相關作業。這次除了調胎以外，也同時進行了輪胎平衡作業，確保再次上路時車輛的操駕穩定性，小編對這一點相當激賞，而且這些售後服務都是免費進行，某種層面看起來也是鼓勵大家多多關心自己的愛車，畢竟輪胎是全車唯一接觸地面的部位，重要性不可言喻！
在作業進行的過程中，小編也跟店長討論了這組PS4的使用情形，店長表示，PS4在新胎時候的胎紋深度約為7.2mm，磨耗速度當然隨著環境條件不同而有所差別，但考量到遭遇大雨時候的排水性，建議在胎紋深度磨損至3mm以下，或是至磨耗線時就需要更換，如果撐到法規規定的1.6mm其實在天候不佳的狀況下，對於行車的危險性就會大增。經過25,000的行駛後，小編的這套胎前輪尚有4.8mm、後輪則保持了5.2mm的胎紋深度，也無吃胎、跳花等磨耗不均情形，整體狀況相當良好，這當然也跟定期調胎、以及多半行駛高速公路等條件有一定的關係，而店長也提到，無論是前代PS3還是PS4，平均行駛里程約為30,000 – 35,000公里，但依小編這組胎的狀況，應可到40,000公里才會接近磨耗指示線，再次驗證小編當時的預期。
小編於這10,000公里的期間，除平日通勤之外，也進行了兩次中長途的旅行，剛好可以全面性的檢視PS4在磨耗至中期時，抓地力、排水性與行駛噪音等表現的衰退狀況。基本上乾地抓地力的衰退性較不顯著，在一般駕駛狀況下可說與先前相同，在山路以較高時速進出彎的循跡表現仍相當稱職。不過在雨天抓地力與排水性方面就產生了一些變化，在大雨的柏油路面上，即使以稍高的速度行駛，PS4還是能緊抓路面沒問題，但與先前不同的是，行經橋樑伸縮縫時，特別是在高速公路匝道等彎道內，滑移的情況變得相當明顯，一定需要確實減速才能保有適當循跡性；另外在經過較深的水窪時，輪胎的行駛阻力也變得明顯較強，代表輪胎經過積水時，已經無法像先前胎紋較深時一樣，有足夠的空間即時將水導出，是特別需要注意的地方。
對於這類運動胎系來說，噪音控制本來就不是主要考量，每輛車的隔音設計也都不相同，但在檢視行駛噪音的時候，磨耗至25,000公里的PS4，於50km/h以下速度在市區行駛時，依然能保持一定程度的車室寧靜，但在時速超過80km/h，於高速公路定速巡航時，路面傳來的胎噪與先前行駛15,000公里的表現相較之下，確實也明顯許多，在伴隨著高速風切聲的狀況之下，實在是不得不將車內音響的音量往上調整。
由於即將接近累積里程30,000公里的換胎檢查點，因此店長建議約再行駛5,000公里，就必須回店做胎況確認，屆時我們再一起來看看輪胎磨耗與實際行駛時的變化。
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