東京車展直擊:日本龍頭大廠 迎接奧運有一套

TOYOTA以英國倫敦的計程車為藍本,打造充滿日本特色的JPN TAXI。圖/TOYOTA提供

迎接2020年東京奧運的來臨,日本龍頭大廠TOYOTA在兩年一度的東京車展推出各種交通工具提案,除了有使用氫燃料電池的概念公車外,更以英國的倫敦計程車為藍本,打造屬於日本的JPN TAXI。

全新思維載具 迎接世界公民

為了迎接東京奧運期間來自世界各地的人潮,TOYOTA特別在東京車展亮相概念車巴士Sora,名字的由來是「天空」(Sky),「海洋」(Ocean),「河流」( River),「空氣」(Air),動力系統與氫燃料動力車TOYOTA Mirai相同,這也是氫燃料電池首度用在商用車上頭,擁有200公里的續航力,外型則一改方正印象而更為圓潤立體。

TOYOTA特別在東京車展亮相概念車巴士Sora。記者陳威任/攝影
TOYOTA特別在東京車展亮相概念車巴士Sora。記者陳威任/攝影

動力系統用上了Toyota Mirai 的燃料電池,設置了兩個114kW的燃料電池模組,車內也配備了超過10個高壓氫罐,除了能驅使車輛前進,也能在緊急情況或災難中作為替代的用電設備,最多能夠容納多達78名乘客,包括22個座位、56個站位。為了讓乘客更方便上下車,車內的長凳可以摺疊起來,進而提供空間給使用輪椅或嬰兒車的乘客。

長椅在必要時可以收折或放下。 記者陳威任/攝影
長椅在必要時可以收折或放下。 記者陳威任/攝影

Sora還配置了8顆高畫質攝影鏡頭,可以幫助駕駛注意行人、自行車和其他障礙物,最特別的是,Sora還搭載了自動到達控制系統,可精確偵測路旁巴士站的導引線,精確的停妥位置對於輪椅以及嬰兒車乘客而言相當貼心。預計明年開始量產,在東京奧運前希望能提供100輛在東京運行。

TOYOTA Sora概念巴士預計明年開始量產,希望在東京奧運前能提供100輛在東京運行。圖/TOYOTA提供
TOYOTA Sora概念巴士預計明年開始量產,希望在東京奧運前能提供100輛在東京運行。圖/TOYOTA提供

此外,倫敦計程車在Austin FX4黑頭造型設計下,堪稱是世界上最知名的計程車。迎接東京奧運當然少不了計程車的載客,TOYOTA以英國倫敦計程車為藍本,打造充滿日本特色的JPN TAXI,採用代表日本的深藍色(Koiai)塗裝做為車款區別外,同時也是面臨超老齡化社會來臨,更具人性化的計程車,透過低地版權果嶺、滑門及高車頂設計,不論是銀髮族或是殘障人士,都可以輕易上下車,藉此共同展現活力。

JPN TAXI。 圖/TOYOTA提供
JPN TAXI。 圖/TOYOTA提供

JPN Taxi長寬高則分別為4400 x 1695 x 1750mm,可搭乘包括駕駛在內5位乘員,保留副駕駛座並沒有變更為置物空間,擁有401公升的行李廂容積,除了可以輕鬆放置輪椅外,旅行箱也可以放得下好幾個。

即便是大型行李箱也放置得下。 圖/TOYOTA提供
即便是大型行李箱也放置得下。 圖/TOYOTA提供

左後門則採滑門設計,右後門則是傳統的前開式設計。動力系統部分則是採用了LPG液化石油氣油電混合動力,擁有19.4 km/L的油耗表現,也是更友善環境的象徵。TOYOTA表示,目前東京地區有3萬輛計程車,希望在奧運之前能將其中三分之一替換為JPN TAXI。

左後門則採滑門設計。 圖/TOYOTA提供
左後門則採滑門設計。 圖/TOYOTA提供

未來概念車 新能源領軍

在未來概念車款部分,TOYOTA也推出全新氫燃料電池車Fine-Comfort Ride及更為人性化的TOYOTA Concept-愛i。其中,Fine-Comfort Ride透過前後雙貯存槽、高達122L的氫氣容量,充填氫燃料只需3分鐘就能完成,號稱擁有1000公里的續航力,採用2+2+2的6人座MPV設定,並以鑽石型設計爭取空間最大化與最小風阻係數,側滑門搭配無B柱設計,加上內裝大面積的數位儀表設計,更是未來感十足。

TOYOTA全新氫燃料電池車Fine-Comfort Ride,充填氫燃料只需3到5分鐘就能完成,號稱擁有1000公里的續航力。記者陳威任/攝影
TOYOTA全新氫燃料電池車Fine-Comfort Ride,充填氫燃料只需3到5分鐘就能完成,號稱擁有1000公里的續航力。記者陳威任/攝影

另一款未來概念車TOYOTA Concept-愛i 曾在今年的美國國際消費電子展(CES)亮相,搭載名為Yui的人工智慧系統,除了提供自動駕駛功能外,也讓人與車之間從單純的交通工具,轉變為夥伴關係,車款更能學習並理解駕駛的習慣、喜好甚至辨識情緒。

TOYOTA Concept-愛i除了擁有討喜外型,更有高超的AI人工智慧。記者陳威任/攝影
TOYOTA Concept-愛i除了擁有討喜外型,更有高超的AI人工智慧。記者陳威任/攝影

此外,全新都會電動概念小車Concept-i Ride也同步亮相,透過搖桿代替方向盤和踏板,備有自動停車等功能,採用鷗翼式車門設計方便身障或老年乘客上下下車,後座更提供有輪椅收納區域,前座座椅也採電動滑輪,讓需要輪椅的使用者能便利自如。

LEXUS則是發表了LS+概念車,在LS的基礎上增加更具未來感的外型設計,例如頭燈採用雷射頭燈,在車頭及車尾加入讓人炫目的光條設計,兩側尾燈更是從車尾廠徽後連結起來,四門均採用隱藏式門把設計,讓整台車更具跑格風範,家族識別的紡錘型水箱護罩也變得更具科幻感,此外更捨棄了傳統A柱兩側的後照鏡配置,改以攝影鏡頭取代,減少駕駛視線變換。

LEXUS LS+ Concept。 記者陳威任/攝影
LEXUS LS+ Concept。 記者陳威任/攝影

LEXUS LS+ Concept。 圖/LEXUS提供
LEXUS LS+ Concept。 圖/LEXUS提供

以電子鏡頭取代傳統照後鏡。 記者陳威任/攝影
以電子鏡頭取代傳統照後鏡。 記者陳威任/攝影

此外,LEXUS在車展也透過影片展示LEXUS在車輛自動駕駛及AI人工智能的成果,整合了車道自動匯流、車道維持、車速調整、超車以及自動維持車距等功能,等於駕駛人在上了高速公路後,即可將一切工作交由車輛自行駕駛,預計將在2020年將這些先進科技導入量產車款。

LEXUS在東京車展展出LS+ Concept概念車,除了充滿科技外型,更擁有先進自動駕駛功能。記者陳威任/攝影
LEXUS在東京車展展出LS+ Concept概念車,除了充滿科技外型,更擁有先進自動駕駛功能。記者陳威任/攝影

隱藏式把手設計。 記者陳威任/攝影
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