美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)近日公布了一項數據，去年美國境內因交通事故而死亡的人數，較2015年相比增加了5.6%，達到37,461人。
此外，美國去年分別有5,286個機車騎士與5,987位行人，因交通事故而喪生，且行人死亡人數的比率較2015年上升了9%，增長幅度不僅為所有事故中的最高，同時也是繼1990年來的新高。
在這份報導中，去年在美國因分心駕駛而導致死亡的人數，儘管是下降了2.2%，但仍舊有3,450人因此喪命。受疲勞駕駛而導致死亡的比率，雖下降了3.5%，但依舊有803人死亡。較遺憾的是，「危險駕駛」的死亡率卻增加了，包括超速、酒後駕車與行車時未繫安全帶等。
酒後開車導致10,497人喪命，比率也提高了1.7%；超速造成的交通事故死亡率，不僅提升了4%，同時也造成10,111人一命嗚呼。但最令人感到惋惜的，是因為未繫安全帶而死亡的交通事故，若這10,428人有遵守行車繫安全帶的規定，想必就不會有今天這樣的結果。
就在今年八月，美國高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS)做了一項關於乘車時是否會繫安全帶的報告，並調查了約1,200位的美國民眾，結果發現有91%的人坐在前座會繫安全帶，但若情況改為後座，只有72%的人會繫安全帶。
當受訪者被問到「為什麼坐後座不繫上安全帶」時，有四分之一的人認為後座比前座安全，所以就很少繫安全帶了；第二多的回答為「後座繫安全帶不習慣」、「忘記了」；另外有12%的人覺得在後座繫安全帶很不舒服、身材無法配合，10%的人覺得後座安全帶使用困難，有時還找不到扣環。
由此可見，受訪者多半認為後座較前座安全，但事實並非如此。後座繫上安全帶，是在預防車輛遭受正面碰撞時，身體可能會全速往前撞擊到硬物或其他人，甚至有可能會使整個人飛出車外，進而導致嚴重的傷害。
此次交通事故的死亡比率報告顯示，有94%起事故是因人為而引起的，而NHTSA表示將會努力推動現在的汽車科技，因為藉由這些科技的輔助，最終應能夠幫助事故率的降低，並協助駕駛人提早做出反應。
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