自二戰以來，K-Car（輕型車）一直是帶領日本汽車產業蓬勃發展的重要角色，但由於日本政府對車輛銷售與汽油稅制的關係，使得當地民眾對 K-Car 的喜愛程度以不若過往，甚至有逐年下降的趨勢。
根據（The National）報導，日本政府在 2014 年對 K-Car 課徵的稅收高達 50%，當時全年可賣出 227 萬台，銷量十分火熱。不過到了 2016 年，K-Car 的銷量就驟減 100 萬台，全年銷售為 172 萬台。
雖說 K-Car 的銷量的確有下滑，但不得不說日本民眾對這類輕型車仍鍾愛有加。如同許多國家政策領導汽車產業，日本政府也致力推廣更省油的車款，但每年仍有數百萬的日本民眾偏好購買 K-Car。事實上，仍有不少人相信 K-Car 在日本汽車產業中是相當重要的。
「K-Car不會消失」，Nissan日本國內市場副總裁星野朝子(Asako Hoshino)如此說道，並表示因近年來日本車款 Downsize 的趨勢，K-Car 反而還有再起之勢。「20 年前汽車是代表成功的象徵，但現在已非如此，反而小巧靈活的車輛漸漸成為趨勢」。
目前日本對 K-Car 規定是排汽量 600c.c以下、車寬 1480mm 以內的車款，僅管 K-Car 的外型並不一定是每個人的菜，但在售價方面，K-Car 可是比傳統汽車便宜約 6,000 美金(約台幣 18 萬元)，在預算優先的情況下，K-Car 對消費者仍有強大的吸引力。
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