日本 K-Car 輕型車正面臨高稅制與銷量衰退的挑戰

K-Car 指的是排汽量 600c.c 以下、車寬 1480mm 以內的輕型車款,日本於二戰後相當盛行。 摘自 Toyota
K-Car 指的是排汽量 600c.c 以下、車寬 1480mm 以內的輕型車款,日本於二戰後相當盛行。 摘自 Toyota

自二戰以來,K-Car(輕型車)一直是帶領日本汽車產業蓬勃發展的重要角色,但由於日本政府對車輛銷售與汽油稅制的關係,使得當地民眾對 K-Car 的喜愛程度以不若過往,甚至有逐年下降的趨勢。

根據(The National)報導,日本政府在 2014 年對 K-Car 課徵的稅收高達 50%,當時全年可賣出 227 萬台,銷量十分火熱。不過到了 2016 年,K-Car 的銷量就驟減 100 萬台,全年銷售為 172 萬台。

摘自 Toyota
摘自 Toyota

雖說 K-Car 的銷量的確有下滑,但不得不說日本民眾對這類輕型車仍鍾愛有加。如同許多國家政策領導汽車產業,日本政府也致力推廣更省油的車款,但每年仍有數百萬的日本民眾偏好購買 K-Car。事實上,仍有不少人相信 K-Car 在日本汽車產業中是相當重要的。

摘自 Toyota
摘自 Toyota

「K-Car不會消失」,Nissan日本國內市場副總裁星野朝子(Asako Hoshino)如此說道,並表示因近年來日本車款 Downsize 的趨勢,K-Car 反而還有再起之勢。「20 年前汽車是代表成功的象徵,但現在已非如此,反而小巧靈活的車輛漸漸成為趨勢」。

摘自 Suzuki
摘自 Suzuki

目前日本對 K-Car 規定是排汽量 600c.c以下、車寬 1480mm 以內的車款,僅管 K-Car 的外型並不一定是每個人的菜,但在售價方面,K-Car 可是比傳統汽車便宜約 6,000 美金(約台幣 18 萬元),在預算優先的情況下,K-Car 對消費者仍有強大的吸引力。

摘自 Toyota
摘自 Toyota

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