論點不同 Jaguar Land Rover總經理表示:買柴油車錯了嗎?

Jaguar Land Rover總經理Jeremy Hicks表示,現在的柴油引擎技術比起之前已經進步很多。 Jaguar Land Rover提供
Jaguar Land Rover總經理Jeremy Hicks表示,現在的柴油引擎技術比起之前已經進步很多。 Jaguar Land Rover提供

柴油車在近年來一直有很多的爭議,雖然其省油效率佳、扭力較汽油車大,但它也衍生出許多環境汙染的問題。柴油引擎在高溫高壓下,會生成氮氧化物(NOx),加上氣體排放時容易燃燒不完全,近而產生懸浮微粒(Particulate Matter, PM)與超細懸浮微粒(PM2.5)。

柴油引擎在高溫高壓下,會生成氮氧化物(NOx),加上氣體排放時容易燃燒不完全,近...
柴油引擎在高溫高壓下,會生成氮氧化物(NOx),加上氣體排放時容易燃燒不完全,近而產生懸浮微粒。圖為Jaguar F-PACE。 摘自Jaguar

這些汙染源讓我們的空氣品質日趨不良,即便現今的柴油車都配置了廢棄排放裝置,如環保汽車尿素(Diesel exhaust fluid);在歐洲市場,柴油碳微粒濾清器(Diesel Particle Filter, DPF)已被要求做為柴油車的標配,但其對於環境造成汙染的議題,至今仍為平息。

柴油引擎一直存在著相當多的爭議。 摘自Land Rover.com
柴油引擎一直存在著相當多的爭議。 摘自Land Rover.com

「別汙名了柴油車。」許多潛在消費者們為了是否該買柴油車或汽油車而困擾時,Jaguar Land Rover總經理Jeremy Hicks對柴油車下了註解。他認為消費者沒有瞭解最新的柴油引擎科技與優點,加上現在歐洲所發行的車款中,氮氧化物(NOx)的排放已經降低很多。

Jeremy Hicks另外提及,空氣汙染不見得都是因為交通所引起,還有一些原因是來自於工商業的發展,不能把所有汙染問題歸咎於柴油引擎。為了支持他的論點,Jeremy Hicks說現在的柴油車款所排出的懸浮微粒,比起十年前已經減少了95%。

現在的柴油車款所排出的懸浮微粒,比起十年前已經減少了95%。圖為Range Ro...
現在的柴油車款所排出的懸浮微粒,比起十年前已經減少了95%。圖為Range Rover SPORT。 摘自Land Rover

柴油引擎相較於之前已經有了非常大的改善,而且在2014年,歐盟為歐洲汽車廢氣排放標準增定:Euro 6,這項新的標準主要是針對柴油車,但大眾對於柴油車的印象依舊是負面的。

Jeremy Hicks認為,不能把所有汙染問題歸咎於柴油引擎。圖為Range ...
Jeremy Hicks認為,不能把所有汙染問題歸咎於柴油引擎。圖為Range Rover EVOQUE。 摘自Land Rover

最後,這家英國車商的總經理補充說道,歐洲超過一半的車主都不是很瞭解Euro 6真正的定義,而他們也很努力的在解決廢氣排放這件事,他認為汽車製造商也該被視為解決空汙問題的一部分,因為他們投入了大量的資金,來研發更環保、綠能化的車輛。

歐盟也為柴油車增定新的廢排標準:Euro 6。 摘自Jaguar
歐盟也為柴油車增定新的廢排標準:Euro 6。 摘自Jaguar

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