柴油車在近年來一直有很多的爭議，雖然其省油效率佳、扭力較汽油車大，但它也衍生出許多環境汙染的問題。柴油引擎在高溫高壓下，會生成氮氧化物(NOx)，加上氣體排放時容易燃燒不完全，近而產生懸浮微粒(Particulate Matter, PM)與超細懸浮微粒(PM2.5)。
這些汙染源讓我們的空氣品質日趨不良，即便現今的柴油車都配置了廢棄排放裝置，如環保汽車尿素(Diesel exhaust fluid)；在歐洲市場，柴油碳微粒濾清器(Diesel Particle Filter, DPF)已被要求做為柴油車的標配，但其對於環境造成汙染的議題，至今仍為平息。
「別汙名了柴油車。」許多潛在消費者們為了是否該買柴油車或汽油車而困擾時，Jaguar Land Rover' rel='86252'>Jaguar Land Rover總經理Jeremy Hicks對柴油車下了註解。他認為消費者沒有瞭解最新的柴油引擎科技與優點，加上現在歐洲所發行的車款中，氮氧化物(NOx)的排放已經降低很多。
Jeremy Hicks另外提及，空氣汙染不見得都是因為交通所引起，還有一些原因是來自於工商業的發展，不能把所有汙染問題歸咎於柴油引擎。為了支持他的論點，Jeremy Hicks說現在的柴油車款所排出的懸浮微粒，比起十年前已經減少了95%。
柴油引擎相較於之前已經有了非常大的改善，而且在2014年，歐盟為歐洲汽車廢氣排放標準增定：Euro 6，這項新的標準主要是針對柴油車，但大眾對於柴油車的印象依舊是負面的。
最後，這家英國車商的總經理補充說道，歐洲超過一半的車主都不是很瞭解Euro 6真正的定義，而他們也很努力的在解決廢氣排放這件事，他認為汽車製造商也該被視為解決空汙問題的一部分，因為他們投入了大量的資金，來研發更環保、綠能化的車輛。
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