五款對行人最友善的車種 獲Euro NCAP認證
在一場車禍當中，駕駛與乘客的安危是車廠首先面對的安全性議題，但是不只是車內成員需要被保護，行人在受到車輛撞擊時的受傷程度也是相關單位所關心的。根據統計，歐洲所發生的車禍中有14%的機率會讓行人受傷，因此Euro NCAP(歐洲新車安全評定協會)便將行人碰撞保護納入了全車安全性評估的一環。
行人碰撞保護的評估範圍包含整個車輛前端的結構，包括引擎蓋(含邊緣部分)、前擋風玻璃與保險桿。評估專家們會依照實測撞擊結果，評量行人的頭部、骨盆與腿部在撞擊時受傷害的程度，而有著主動輔助系統的車輛(如自動煞停系統)則會獲得額外的加分。今年受過E-NCAP行人碰撞保護測試的車輛報告已出爐，我們就來看看前五名分別是哪些好車：
第一名：Mazda MX-5 (33.7分)
這輛嶄新的日式知名雙座跑車拿到了滿分的93%，高分拿下了第一名，包括了頭部的21.7分，骨盆的6分與腿部的6分。以這樣的成績拿下第一名確實是實至名歸，或許有人會說如此票了的撞擊成績是源於較低矮的車身高度，事實當然不是這樣，整體的造型與材質選用等複雜的因素決定了成績，最好的例子就是Volkswagen Scirocco，它有著比MX-5更低扁的車身，但其測試成績卻是最後一名。
第二名：BMW Z4 (33.1分)
有趣的是，前兩名竟都是知名的Roadster雙座跑車，BMW Z4取得了滿分的91%成績，獲得了第二名，其骨盆與腿部成績第一名的MX-5幾乎一樣。但我們還是要說，任何的行人碰撞結果是基於車體的結構設計與材質設定，轎車跑車休旅車廂型車這樣的類型差異，並不是決定碰撞結果的主要影響因素。
第三名：Infiniti Q30 (33.0分)
傳說車身較低扁的車輛會在行人保護項目拿到高分，休旅車或廂型車則因為可能的撞擊面積較大而被預期會拿到較低分數，但E-NCAP持續打破傳說。Infiniti Q30以跨界休旅的身份拿下行人碰撞成績的第三名，只比BMW Z4少0.1分，而在骨盆與腿部撞擊的分數與MX-5相同，再加上更完善的的主動安全系統加持，使得Q30被E-NCAP大為稱讚。
第四名：Volvo V40 (31.8分)
在與安全有關的遴選項目中，Volvo入榜絕對不是件奇怪的事，甚至我們還能雞蛋裡挑骨頭。雖然V40並未拿下總分第一，但是其頭部碰撞拿到了滿分24分的成績。在測試撞擊速度為40km/h且同時包括成人與兒童的撞擊結果之下，撞擊能量的分散與緩衝就顯得非常重要，而V40配備有全球唯一的行人安全氣囊，搭配撞擊時後端會同時頂起的引擎蓋，對受撞擊行人的上半身做出了非常完善的保護。不過對骨盆的保護似乎仍有很大的改善空間。
第五名：Mazda CX-3
Mazda這幾年的產品表現都非常的出色，在造型、動力、內裝質感與安全上都有著長足的進步，CX-3不僅讓Mazda在此項測試的前五名中佔了兩個名額，也比Opel Astra與Audi TT等有著較低扁車身的車型有更好的行人撞擊測試成績，頭部撞擊成績甚至還比同一家的Mazda2還來得好(事實上Mazda2與CX-3總體行人防護成績是同分)，同時說明了休旅車並不會有比較差的測試結果。
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MX-5
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