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Hyundai Elantra新增渦輪引擎 洛杉磯亮相

2015-11-24 11:45:12聯合新聞網 記者林翊民/綜合報導

幾個月前,Hyundai集團就在韓國當地推出第6代Elantra車型,緊接著又於本屆洛杉磯車展上發表美規版本的Elantra,整體外型方面與韓國版本無異,皆維持Elantra原有的跑格線條,搭配全車更精進的空氣力學設定,將風阻係數控制在0.27cd,相較舊款車型的0.28cd更為出色。車身尺碼方面,全新Elantra長寬高分別為4570×1800×1435mm,原廠於車長、車寬部分增加了20及25mm,軸距則維持2700mm。

Hyundai集團幾個月前就在韓國當地推出第6代Elantra車型,緊接著又於本...
Hyundai集團幾個月前就在韓國當地推出第6代Elantra車型,緊接著又於本屆洛杉磯車展上發表美規版本。 摘自Hyundai.com

全新頭燈組內建HID頭燈,搭配下方LED日行燈,外型搶眼。 摘自Hyundai....
全新頭燈組內建HID頭燈,搭配下方LED日行燈,外型搶眼。 摘自Hyundai.com

內裝部分,新一代Elantra以大哥Sonata的中控台格局進行改造,使其散發幾分內斂沉穩的座艙氛圍,同樣導入三幅式方向盤,至於儀錶板則改採雙環式設定搭配中央4.2吋彩色顯示幕,而中控台上則配備7或8吋多媒體觸控螢幕,高階車型另支援衛星導航功能。

新一代Elantra以大哥Sonata的中控台格局進行改造,使其散發幾分內斂沉穩...
新一代Elantra以大哥Sonata的中控台格局進行改造,使其散發幾分內斂沉穩的座艙氛圍。 摘自Hyundai.com

全新Elantra擁有更精進的空氣力學設定,將風阻係數控制在0.27cd,相較舊...
全新Elantra擁有更精進的空氣力學設定,將風阻係數控制在0.27cd,相較舊款車型0.28cd更出色。 摘自Hyundai.com

為了提升行車品質,原廠針對車內噪音抑制方面進行強化,除了將儀錶板孔徑縮小25%以降低引擎運轉聲外,全車如底盤、車體結構等均採用更佳的吸音材質,並增加車窗玻璃厚度,進一步降低車內噪音。另外,在車體結構上,也採用全新高鋼材打造,相較前一代車型,底盤強度提升21%,車體抗扭曲度則提升29.5%、彎曲強度也增加25.3%,強化鋼材使用比率提升至53%。值得一提的是,車身重量不增反減,除了達到節能表現,也提升了安全性與操控性。

在車體結構上,也採用全新高鋼材打造,相較前一代車型,底盤強度提升21%。 摘自H...
在車體結構上,也採用全新高鋼材打造,相較前一代車型,底盤強度提升21%。 摘自Hyundai.com

為了提升行車品質,原廠除了將儀錶板孔徑縮小25%以降低引擎運轉聲外,全車如底盤、...
為了提升行車品質,原廠除了將儀錶板孔徑縮小25%以降低引擎運轉聲外,全車如底盤、車體結構等均採用更佳的吸音材質。 摘自Hyundai.com

美規Elantra將提供兩款動力,分別是2.0升四缸Atkinson引擎,搭配六速手排或六速自排變速箱,最大動力為147hp/6200rpm及18.2kgm/4500rpm,另一款則為全新1.4升四缸GDI缸內直噴渦輪引擎,搭配七速雙離合器自手排變速系統,最大動力為128hp/5500rpm,21.5kgm/1400~3700rpm。

美規Elantra將提供兩款動力,分別是2.0升與1.4升渦輪引擎,最大動力分別...
美規Elantra將提供兩款動力,分別是2.0升與1.4升渦輪引擎,最大動力分別前者147hp,後者為128hp。 摘自Hyundai.com

新一代Elantra的強化鋼材使用比率提升至53%,但車重卻不增反減,不僅提升節...
新一代Elantra的強化鋼材使用比率提升至53%,但車重卻不增反減,不僅提升節能表現,安全性與操控性也更好。 摘自Hyundai.com

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