Formula E電動方程式錦標賽北京站開跑
今年度Formula E電動方程式錦標賽的首場北京站賽事，從去年的9月中旬延至10月底舉行，雖然迎來陽光燦爛的氣候狀況，不過溫度卻比去年更為寒冷，但這並未澆熄廣大賽車迷們前往現場觀戰的熱情。上個賽季所有車隊均使用統一規格的賽車底盤，不過自今年起，根據FIA經過修改後的最新技術規則，每個車隊如今可以使用自行研發的動力、輸電和電子監理系統等重要零組件，並且在不久的將來也可望針對後懸吊系統的調校設定之相關規定進行修訂，不過在電池等其他核心方面，所有賽車仍必須符合主辦單位所制定的相同技術規則。
此外，FIA也批准了將正式比賽的賽車動力輸出效能，從150kW提高到170kW，並同步將排位賽中的賽車動力從170kW一舉提高到200kW，進而大幅提升賽車的加速性能和最高時速；為了因應上述針對動力升級的賽事規則修訂，比賽所使用的專用賽車輪胎也必須符合更高的要求，在經過首場北京站賽事的實戰試煉後，MICHELIN Pilot Sport EV賽車胎的全方位性能演繹，依舊在賽道上展現出強大的適應性，為比賽帶來更高的可看性。
如同MICHELIN電動方程式賽車專案經理Serge Grisin先生所言：「MICHELIN Pilot Sport EV是專門為Formula E電動方程式錦標賽所精心研發的專用胎款，因此這款卓越的賽車輪胎具備了持續且高效的性能，能夠完整應對電動方程式賽車大幅提升後的動力輸出，讓車手們得以在賽道上將本身的駕駛技術，以及賽車性能發揮的淋漓盡致。在上一個賽季的各站賽事期間，無論在面對乾燥、潮濕、酷熱、嚴寒的天候狀況，還是在平滑或粗糙等各種路況的賽道中進行激烈操駕，Pilot Sport EV輪胎的表現都出乎所有車隊的意料之外！
正因如此，在某些程度上也正是出自於這個原因，今年度賽事全面針對賽車進行大幅調校升級的情況下，FIA要求我們務必在第二個賽季中延續輪胎既有的高規格，而MICHELIN Motorsport研發團隊也在首場北京站賽事中發現，儘管賽車性能得到了顯著提升，Pilot Sport EV賽車輪胎依舊能夠遊刃有餘勝任新的挑戰，對此我們可說是信心十足。」
為了帶給熱情的車迷和觀眾更加扣人心弦的精彩賽事，Formula E電動方程式錦標賽主辦單位也特別在原先的賽事規劃基礎上，為北京站多增了一圈比賽，同時大會還針對第3、4和5等三個彎道的行駛路線進行修改，在取消一個減速彎道之後，進而讓比賽從一開始滅燈起跑後，場上的賽車就能夠展現出更快的速度，同時也多了一次追逐超車的機會，Pilot Sport EV輪胎的優異性能，以及賽車手們對於MICHELIN輪胎的信心有助於實現這些目標，為觀眾呈現出更精彩刺激的比賽。
「我們始終認為，MICHELIN Pilot Sport EV輪胎的潛力超乎想像，這點是毋庸置疑的！」MICHELIN Motorsport運動賽事總監Pascal Couasnon先生信心滿滿的表示；儘管比賽過程中輪胎所面對的賽道環境越來越嚴苛，但是最後兩圈的圈速成績卻是最快，這一點充分說明了即使在賽前練習和預選賽中已經使用過，MICHELIN Pilot Sport EV輪胎依舊能夠以最佳的性能表現讓車手一路衝刺到終點；雖然我們的技術人員在賽後發現輪胎有所磨損，不過從技術層面的角度來說，Pilot Sport EV輪胎足以完整勝任兩回合賽事的嚴峻考驗。」
今年度首場北京站比賽，最終由RENAULT e.Dams車隊的Sébastien Buemi摘下冠軍，Abt Schaeffler Audi Sport車隊的Lucas Di Grassi則是屈居亞軍，Mahindra Racing Formula E Team車隊的Nick Heidfeld則拿下季軍；至於下一站比賽將於11月7日，移師前往馬拉西亞的觀光勝地布城 (Putrajaya) 舉行，屆時肯定也將吸引當地廣大賽車迷的高度關注！
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