【VW柴油車弊案懶人包】 5分鐘搞懂來龍去脈

最近新聞不斷報導的VW 福斯汽車柴油車弊案到底是怎麼一回事？VW對賣出的柴油車引擎動了什麼手腳？案件後續還有什麼新發展？同集團下的 Audi、Porsche、Skoda、以及 Seat品牌柴油車也有問題嗎？

德國 VW福斯汽車爆發了史上最嚴重的弊案，公司前執行長 Martin Winterkorn已因此下台，而公司的聲譽與股票更是一落千丈。VW福斯汽車為了在北美的柴油車排氣量檢驗中作弊，替引擎系統植入了一個聰明的軟體，當作弊系統發覺車輛正在接受檢驗時，便會自動降低有害氣體的排放，順利達到法規的標準範圍。而當系統察覺車輛離開研究室，在一般道路行駛時，便會停止降低廢氣排放的功能。

發現 VW福斯汽車柴油車作弊軟體的 The International Council on Clean Transportation國際清潔運輸委員會是一間非政府組織的獨立公司。此公司最初認為 VW福斯柴油車款絕佳的廢氣排放表現，或許可以證明柴油是一個乾淨的燃料，沒想到實際測試後竟揭發了 VW福斯汽車史上最嚴重弊案。

以下是 VW柴油車弊案重點事件發生的時間與內容：

–北美更嚴厲的車輛廢氣排放法規於2008年開始實施，大部份車廠開始使用尿素氮氧化物催化系統，確保未燃燒乾淨的燃料不會從排氣管系統流出。VW福斯汽車表示旗下車款不需要使用此技術也能達到法規標準。

–The International Council on Clean Transportation國際清潔運輸委員會與西維吉尼亞大學於2013年開始研究 VW福斯的 Jetta與 Passat柴油車款。研究結果顯示 Jetta的一氧化二氮超標15至35倍，Passat則超標20倍。

–The International Council on Clean Transportation國際清潔運輸委員會與西維吉尼亞大學於2014年，向加州空氣資源局以及美國國家環境保護局提出有關 VW柴油車測試結果的警告。

–VW福斯汽車表示研究結果是因技術缺陷所引起，並於2014年12月招回了50萬輛車款進行軟體更新。招回並無法解決問題，加州空氣資源局以及美國國家環境保護局也持續向 VW福斯汽車施壓，要求解釋旗下柴油車款為何只有在實驗室中能達到低廢氣排放。

–測試發現植入於柴油引擎中的作弊軟體。聰明的軟體能依照方向盤位置、車速、引擎作動時間、以及氣壓來區分實驗室測試與實際道路駕駛的不同，進而在測試中降低廢氣排放量，通過測試標準。外界猜測 VW福斯汽車是想降低生產成本。

–VW福斯汽車終於在2015年9月3日承認作弊

–美國國家環境保護局於2015年9月18日公佈研究報告。VW福斯汽車可能要支付高達180億美元的罰款。美國司法部與德國當局開始介入調查。

–VW福斯汽車股票於9月21日下滑20%，執行長 Martin Winterkorn發布道歉信。

–VW福斯汽車於9月22日宣布柴油車弊案可能波及超過1,100萬輛柴油車。

–德國報紙 Tagesspiegel於9月22日表示 Porsche執行長 Matthias Müller將取代 Martin Winterkorn的工作， Martin Winterkorn於影片中否認了這個說法，表示將繼續擔任 VW福斯汽車執行長的職位。

–VW福斯汽車監事會於隔天9月23日宣布 Martin Winterkorn辭職的消息。