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2020零事故真的假的? Vovlo專家來台解密

2015-04-28 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
Volvo

【聯合新聞網/記者趙惠群/台北報導】

2014年,Volvo已對外宣布到2020年,人們乘坐Volvo的新車,Volvo將實現零事故的理想。在這項宣誓下,Volvo正全力開發各項先進安全系統,甚至是無人駕駛汽車。4月27日,Volvo原廠的安全專家Lotta Jakobsson特別來台進行安全科技解密,讓人預見Volvo的零事故理想如何實現。

Volvo正朝向2020年坐Volvo車零事古的理想,開發主動安全系統,現有車款如XC90已配備的City Safety都會安全防護系統,具有主動偵測行人與車輛,以自動煞車停的功能。 Volvo提供
Volvo正朝向2020年坐Volvo車零事古的理想,開發主動安全系統,現有車款如XC90已配備的City Safety都會安全防護系統,具有主動偵測行人與車輛,以自動煞車停的功能。 Volvo提供

關於安全,Lotta Jakobsson引述了Volvo創辦人Assar Gabrielesson和Gustav Larson的格言,汽車是由人所駕駛,因此我們製造每輛Vovlo,安全性始終是我們最高的原則。

Volvo原廠的安全專家Lotta Jakobsson來台為Volvo安全科技解密,預告Volvo如何2020年達到零事故理想。 記者趙惠群/攝影
Volvo原廠的安全專家Lotta Jakobsson來台為Volvo安全科技解密,預告Volvo如何2020年達到零事故理想。 記者趙惠群/攝影

Lotta Jakobsson表示,Volvo工程師Nils Bohlin在1959年發明三點式安全帶,並將配置於Volvo的車子上。Volvo期望在2020年,人們乘坐Volvo新車,將不會喪命或受到嚴重傷害,為了這項理想,Volvo開發了多項全新的安全科技。為讓科技不斷精進,Volvo自1970年,就成立車輛事故研究團隊,在瑞典與地方政府和官方合作,從Volvo車子的車禍案例中搜集相關資訊。從真實世界裡搜集參數,以開發出更安全的原型車。至今研究一共涵蓋了39000輛汽車和65200位乘客。

Volvo自1970年,就成立車輛事故研究團隊,在瑞典與地方政府和官方合作,從Volvo車子的車禍案例中搜集相關資訊,以開發出更安全的原型車。 Volvo提供
Volvo自1970年,就成立車輛事故研究團隊,在瑞典與地方政府和官方合作,從Volvo車子的車禍案例中搜集相關資訊,以開發出更安全的原型車。 Volvo提供

事實上,馬路上的用路人行為模式各國有很大差異,想做到零事故,並沒有那麼容易,尤其是亞洲許多國家的道德水準低落,各種亂象皆有,Lotta Jakobsson表示,為此Volvo 的安全研究小組也會在其國家地區,如中國大陸等,進行各項資料參數的搜集。

Lotta Jakobsson指出,Volvo也透過車內安裝儀器,收持續紀錄道路行駛狀態,及偵測駕駛臉部和朣孔變化,了解駕駛的視角,透過這些資訊收集,分析駕駛者的行為模式,研判駕駛在緊急突發事故下的行為反應。這些分析都用於Volvo車內安全系統的改良與開發。多年來,Volvo車輛配備了籠形安全防護結構,並配有主動緊縮式安全帶與SIPS側撞安全防護,以及交叉路口側偵測與主動煞車系統等配備

Volvo透過車禍案例分析,用於Volvo車內安全系統的改良與開發。多年來,Volvo車輛已配備籠形安全防護結構,緊縮式安全帶與SIPS側撞防護和交叉路口側偵測與主動煞車系統等。 Volvo提供
Volvo透過車禍案例分析,用於Volvo車內安全系統的改良與開發。多年來,Volvo車輛已配備籠形安全防護結構,緊縮式安全帶與SIPS側撞防護和交叉路口側偵測與主動煞車系統等。 Volvo提供

Lotta Jakobsson表示,目前Volvo許多車款都已具備半自動駕駛功能,以Volvo全新Xc90旗艦休旅車為例,它已具備最先進主動安全科技,像是全車系都標配City Safety都會安全防護系統,能針對車輛、行人、單車騎士等不分日夜進行掃瞄,必要時主動煞車,以防碰撞。此外,XC90也配備防酒駕的Alcoguard車用酒精濃度測試系統、DAC駕駛疲勞警示系統、ACC主動車距控制巡航系統、PA輔助雷達、BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統、HDC視覺停車輔助、PAP自動停車輔助系統、RSI路標顯示系統、AHB主動適路性照明系統、CTA倒車車側警示系統等。

XC90也配備防酒駕的Alcoguard車用酒精濃度測試系統。 Volvo提供
XC90也配備防酒駕的Alcoguard車用酒精濃度測試系統。 Volvo提供

另外,XC90還配備全新開發的衝出道路安全防護系統(run-off road protection),它係經由假人與實車測試,模擬事故,透感應器偵測車子晃動和乘客駕駛身體移動狀態,以啟動全車自動緊縮式安全帶,固定員身體,另透過座椅吸震,以化解脊椎受到垂直向的瞬間力的傷害。

XC90配備衝出道路安全防護系,經由假人與實車測試,模擬事故,透感應器偵測車子晃動和乘客駕駛身體移動狀態,以啟動全車自動緊縮式安全帶,固定員身體。 Volvo提供
XC90配備衝出道路安全防護系,經由假人與實車測試,模擬事故,透感應器偵測車子晃動和乘客駕駛身體移動狀態,以啟動全車自動緊縮式安全帶,固定員身體。 Volvo提供
衝出道路安全防護系統透過座椅吸震,以化解脊椎受到垂直向的瞬間力的傷害。 Volvo提供
衝出道路安全防護系統透過座椅吸震,以化解脊椎受到垂直向的瞬間力的傷害。 Volvo提供
衝出道路安全防護系統模擬乘客駕駛身體移動狀態,以啟動全車自動緊縮式安全帶,固定員身體。 Volvo提供
衝出道路安全防護系統模擬乘客駕駛身體移動狀態,以啟動全車自動緊縮式安全帶,固定員身體。 Volvo提供

事實上,為達到2020年零事故的目標,Volvo正全方位開發各種安全輔助系統,Lotta Jakobsson表示,目前的開發重點在於叉路口偵測事故、道路偏移、預防動物碰撞措手不不及的事故 側面擦撞。未來將結合雲端車聯網裝置,車和車之間建立互聯,如此可以更早預知可能發生的潛在事故,提前預防,最後進化到無人駕駛的理想。

VOLVO未來將結合雲端車聯網裝置,車和車之間建立互聯,如此可以更早預知可能發生的潛在事故,提前預防,最後進化到無人駕駛的理想。 Volvo提供
VOLVO未來將結合雲端車聯網裝置,車和車之間建立互聯,如此可以更早預知可能發生的潛在事故,提前預防,最後進化到無人駕駛的理想。 Volvo提供

目前Volvo不少系統已有成效,例如Volvo去年底公布研發中的360度視界技術(360°-view technology),該系統在讓車子安裝完整的感應器和偵測系統,系統結合有的攝影機和雷達偵測,同加入利用雷射脈衝或光柱來進行接收器、計數的光達(LiDAR)雷射掃瞄系統,同時還利用GPS導航的即時資訊,來建構一套360度的監視系統。監測車子四周環境,並且判潛在威脅,同時計算出一條避險路線,讓車子能自動避險、自動煞車停或自動轉向。

360度視界系統在讓車子安裝完整的感應器和偵測系統,系統結合有的攝影機和雷達偵測,同加入光達雷射掃瞄系統和GPS導航即時資訊,來建構一套360度的監視系統。 Volvo提供
360度視界系統在讓車子安裝完整的感應器和偵測系統,系統結合有的攝影機和雷達偵測,同加入光達雷射掃瞄系統和GPS導航即時資訊,來建構一套360度的監視系統。 Volvo提供

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