休旅群雄並起 納智捷推U6 TURBO ECO HYPER

【聯合新聞網／記者趙惠群／台北報導】

休旅車儼然今年市場最夯的商品，各品牌都有新車推出，曾拿到2014年度風雲車及經濟部2015年金質獎的納智捷（LUXGEN）休旅車U6 TURBO，近期請來日本超跑專家加入產品開發行列，推出造型修飾、更為節能的U6 TURBO ECO HYPER，加入本季休旅車

市場大戰。

按納智捷官方說法，U6 TURBO ECO HYPER以原有的U6 TURBO，進行所謂「有史以來最大規模的小改款」改造工程，也就是說表面看似改變幅度小，但鈑金下，車子的性能經過大改造。外型上，U6 TURBO的霧燈加了燈眉，並有類鈦銀的前後下護板，還有為年輕族群開發的SPORT+運動版，車頭有全新LED日行燈，並換上專屬前後空力

套件，有流線的側裙，並配上新雙彩炫風鋁圈。

內裝更趨精緻和時尚，採用全新雙彩菱格紋座椅，並有鋼琴烤漆中控台和核桃木紋飾板，門側更加上咖啡色縫線。另與宏達電合作，中控台有新的電容式觸控螢幕，提升觸控速度與畫質，內建的Think+ Touch Pro系統可透過USB／HDMI或Wifi，與手機連結。

而業者更宣稱車子的性能和效率共進行10項改良工程，首先是優化引擎燃燒效率，改變引擎進氣道的角度，提升油氣翻滾率，引擎燃燒效率提升，進而改善油耗，而原來進氣系統有VVT雙可變汽門正時控制，現在排氣系統也有VVT雙可變汽門正時。另有皮帶有自動張力器，降低皮帶抗阻，引擎機件採WST賽車級的表面低摩耗處理，另有全智能發電機，電瓶電量達80到85%，發電機離合器會自動跳以減少耗能，電子式節溫器也能使引擎維持最佳工作溫度。

此外，U6 TURBO ECO HYPER變速箱換上日本AISIN最新的6速手自排變速箱，比同級競爭車的5速自排更優，能提升行車與加速的順暢度，另全車系也標配有ECO節能模式，可讓車子提早進入巡航檔位，減少油耗。

業者也號稱，U6 TURBO ECO HYPER的轉向系統也改用EPS電子輔助轉向，利用電瓶電源，而非引擎發電，可減少95%的轉向能量，讓轉向更為容易，並且減少引擎負荷。納智捷也與普利司通輪胎廠合作，配上低滾動的低阻力輪胎，可減少10%的阻力，有助降低油耗。

按官方測試數據，U6 TURBO ECO HYPER動力輸出增加，卻同時大幅降低油耗，1.8升Turbo車型，最大馬力150匹提升至170匹，2.0 Turbo車型從170匹提升至190匹，平均油耗同步下降，1.8車型一公升燃油跑13.7公里提升至15.8公里，2.0 Turbo從13.3公里提升至16.3公里。

在安全規格部分也做了提升，全車系皆追加ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑與HBB液壓煞車增壓系統，並配備雙前氣囊、車側氣囊及側邊防護氣簾。

此外，納智捷去年底聘請日產汽車超跑開發者水野和敏擔任納智捷華創車電的資深副總，為提升U6 Turbo ECO HYPER的駕駛樂趣與行車穩定性，此次改款請水野和敏，加上日本超跑試車鈴木利男，共同為U6 Turbo在日本九州著名賽車場Autopolis進行測試，並調校阻尼和防傾桿，既要維持坐舒適性，也提升彎路與起伏路面的穩定性。

至於售價部份，U6 Turbo Eco Hyper依動力配備等級不同，共分八個車型，其中

1.8 Turbo有尊貴、時尚、經典、Sport+和魅力型，售價各為73.9萬、75.9萬、79.9萬、83.9萬和85.9萬元，2.0 Turbo有頂級型90.9萬、Sport+型93.9萬和旗艦型95.9萬，車價水準和舊車型相較變動幅度不大，有些車型更比對手車略低，預料它也將在休旅車市場掀起一場激戰。