中華汽車法說會回應MG自製率問題 明後年兩款三菱新車將現身

MG要如何度過自製率新制,是目前市場關注焦點。 圖/MG提供

中華汽車昨天舉辦Q2法說會,除了發布2024年上半年業績外,經濟部8月起實施的關於自製率的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策,直接衝擊旗下品牌MG也受到關注。

而針對新車規劃部分,中華汽車除了提出今年第四季將推出菱利大改款車型外,也預告自主研發的3.5噸電動貨卡將於2025年問世,另外就連許久沒有新車動態的Mitsubishi,預料也將持續合作,在明年及後年推出二款新車型。

至於外界關注關於MG後續發展及台灣大通上市時程部分,中華汽車指出售服維修不受影響,持續提供完善的服務,已成交訂單交易條件不變,並將盡力早日交付。但目前MG 4暫停接單,兩大燃油車HS、ZS採限量接單,造成品牌立即性的衝擊,據了解8月MG領牌狀況在各種不利因素交相影響下,交車表現呈現斷崖式衰退情況。

MG4 EV旗艦版。 記者陳威任/攝影
MG4 EV旗艦版。 記者陳威任/攝影

中華汽車表示將與協力廠商討論,加速在地化比率,將衝擊降低,並與協力廠共組任務團隊,加速達成政策要求。

中華汽車表示將與協力廠商討論,加速在地化比率,將衝擊降低,並與協力廠共組任務團隊,加速達成政策要求。 摘自中華汽車法說會簡報
中華汽車表示將與協力廠商討論,加速在地化比率,將衝擊降低,並與協力廠共組任務團隊,加速達成政策要求。 摘自中華汽車法說會簡報

至於同樣透過CKD方式來台的台灣大通G50 plus,也受到自製率新制度影響,到底何時能購上市,中華車僅表示,目前積極進行在地化比率提升工作,「有些新車上市時程的確受到新政策影響,目前時間未定。」

MAXUS G50 Plus。 摘自上汽
MAXUS G50 Plus。 摘自上汽

其中,今年將成為重磅車款的中華菱利,長期都是台灣輕型商用車的主力銷售車款,一直都是市場第一選擇。近年則是在TOYOTA Town Ace導入後,市佔被瓜分不少,也失去銷售霸主的地位。這次大改款車型中華汽車也預告包括車格加大、空間優化、動力提升並將導入ADAS Level 2,是否將搶回輕型商用車之王的寶座,後續有待觀察。

中華菱利大改款將於第四季上市。 摘自中華汽車法說會簡報
中華菱利大改款將於第四季上市。 摘自中華汽車法說會簡報

另外,長期耕耘台灣商用車市場、近年更積極投入電動車發展的中華汽車,也預告明年將推出3.5噸電動貨卡,並將深化六大自主技術,包括高效節能一體式電驅動系統、國內首創電動貨/商車產線、多功能性前懸吊與高荷重後懸吊設計、電動車創新科技配備及先進駕駛輔助系統等,國產率近9成,預計為台灣市場帶來嶄新風貌。

全新3.5噸電動貨卡將於明年登場。 摘自中華汽車法說會簡報
全新3.5噸電動貨卡將於明年登場。 摘自中華汽車法說會簡報

比較讓人驚訝的是,近幾年都沒有新車推出的中華三菱,原本以為與日本技術母廠Mitsubishi的合作關係已經走到盡頭,但法說會卻無預警拋出明後兩年都將推出新車,並將採取在地生產及販售,勢必讓長久支持三菱品牌的車主感到興奮。

三菱終於有新車要導入台灣市場。 摘自中華汽車法說會簡報
三菱終於有新車要導入台灣市場。 摘自中華汽車法說會簡報

以當前市場趨勢而言,休旅車及跨界休旅依然是市場王道,而目前中華三菱產品線確實沒有特別亮點,也因此不論是海外推出已久的新世代Outlander車系、或是目前也有左駕車型提供的小型休旅XForce,都將是接下來潛在有望導入國產化的車款。

三菱Outlander PHEV。 圖/Mitsubishi Motors提供
三菱Outlander PHEV。 圖/Mitsubishi Motors提供

Mitsubishi Xforce。 圖/Mitsubishi
Mitsubishi Xforce。 圖/Mitsubishi

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